Arka Süspansiyon Sertliği ve Vuruntu Sesi

Bu sorun, özellikle yeni nesil arkadan itişli platform mimarisine sahip SUV modellerinde görülen, süspansiyon geometrisi ve sönümleme oranlarının uyumsuzluğundan kaynaklanır. Fabrika çıkışlı amortisörlerin iç valf yapısı, kısa ve keskin darbeleri emmek yerine gövdeye doğrudan ileterek sürüş konforunu ciddi oranda düşürür. Mekanik olarak sorun, amortisör pistonunun hareket başlangıcındaki direncinin (stiction) yüksek olması ve yayın geri tepme hızının kontrol edilememesidir. Zamanla bu sert tepkiler, süspansiyon bağlantı noktalarındaki burçların (bushings) erken aşınmasına ve metalik çarpma seslerinin artmasına neden olur. Özellikle düşük hızlarda kasis geçişlerinde veya bozuk asfalt zeminlerde arka kısmın kontrolsüz şekilde zıplaması, aracın premium sürüş karakterini zedelemektedir. Üretici, bu kronik şikayet üzerine sönümleme karakteristiği iyileştirilmiş ve valf yapısı değiştirilmiş revize bir kit sunmuştur. Sorun genellikle aracın ilk 10.000 - 20.000 kilometresi arasında belirginleşir. Soğuk hava şartlarında amortisör yağının viskozitesinin değişmesiyle vuruntu sesleri daha duyulur hale gelir. Bu durum sadece bir konfor sorunu değil, aynı zamanda uzun vadede arka aks bileşenlerinin yorulmasına sebep olan teknik bir kusurdur.