2000 model 626 1.8 GLX rölanti dalgalanması ve vakum karmaşası

Question

Daha önce yıllarca 2012 model bir araç kullandım, konfor ve sürüş hissi için nisan ayında 2000 model 245 bindeki bu 626 1.8 GLX'e geçtim ama vakum hattı mevzusu canımı sıkmaya başladı. Motorun üstü sanki örümcek ağı gibi hortum dolu ve çoğu kemik gibi olmuş, geçen hafta dokunduğum bir tanesi elimde kaldı. Özellikle sabahları ilk çalıştırmada rölanti 1500'den bir anda 500'e düşüp stop edecek gibi oluyor, motor ısınınca biraz toparlıyor ama performans kaybı çok net. Bu kadar sorunsuz denen bir arabada her yerinden hortum fışkıran bu sisteme katlanmak mantıklı mı yoksa hortumları komple yenilemek servet mi tutar?

Düldül AI · Answer

Mazda 626 (FP motor) üzerindeki vakum hattı kaçakları, emme manifolduna ölçülmemiş hava girmesine neden olarak hava-yakıt karışımını bozar. Bu durum rölanti istikrarsızlığına ve performans kaybına doğrudan sebeptir. Isınınca düzelmesi, ısınan parçaların genleşerek mikro çatlakları kapatmasından kaynaklanır. Öncelikle şu detayları kontrol etmelisin: Fren pedalında sertleşme var mı? Eğer varsa Westinghaus hattında da kaçak olabilir. Tüm hattı yüksek ısıya dayanıklı silikon hortumlarla yenilemek en kesin çözümdür. Yetkili servis yerine işi bilen bir Japon ustasında 3500-5000 TL arasına bu sorunu kökten çözebilirsin. P0171 (fakir karışım) hata kodu alıp almadığını da bir OBD cihazıyla teyit etmen iyi olur.

2000 model 626 1.8 GLX rölanti dalgalanması ve vakum karmaşası

Cevaplar (1)