Distribütör ve Entegre Ateşleme Modülü Arızası

Bu arıza, ateşleme sisteminin kalbi olan distribütörün içerisinde yer alan elektronik ateşleme modülünün (igniter) aşırı ısıya maruz kalmasıyla tetiklenir. Yüksek performanslı 1.8 litrelik motorun ürettiği termal enerji, distribütör gövdesini ısıtarak içerisindeki hassas yarı iletken devrelerin genleşmesine ve iletimi kesmesine neden olur. Genellikle 15-20 dakikalık sürüş sonrası motor ideal sıcaklığa ulaştığında, modül içerisindeki lehim noktaları veya transistörler termal stres nedeniyle temassızlık yaşatır. Mekanizma, motorun aniden ateşlemeyi kesmesi şeklinde işler. Araç stop ettikten sonra distribütörün soğuması beklenirse (yaklaşık 30-60 dakika), devre elemanları tekrar büzülerek temas sağlar ve araç hiçbir sorun yokmuş gibi çalışmaya devam eder. Bu durum, arızanın teşhisini zorlaştırır çünkü soğuk motor testlerinde sistem kusursuz çalışır. Zamanla bu döngü modülün tamamen yanmasına ve aracın hiçbir şekilde çalışmamasına yol açar. Üretim dönemindeki teknolojik kısıtlamalar nedeniyle, modülün distribütör dışına taşınmamış olması ve motor bloğuna çok yakın konumlandırılması bu kronik sorunun temel kaynağıdır. Özellikle yaz aylarında ve yoğun trafikte, distribütör içindeki hava sirkülasyonunun olmaması arızanın ortaya çıkma sıklığını artırır. Bu durum sadece ateşleme kaybına değil, aynı zamanda devir sinyalinin kesilmesiyle yakıt pompasının da durmasına sebebiyet verebilir.