323 1.8 GT GT · 1989 - 1998
Hidrolik İtici (HLA) Tıklama Sesi ve Yağ Basıncı Sorunu
DikkatMotor
Motorun üst kapağından gelen ritmik metalik tıklama sesi, genellikle dar yağ kanallarının tıkanması veya yetersiz yağ basıncı nedeniyle hidrolik iticilerin tam dolmamasından kaynaklanır.
Bu arıza, özellikle yüksek devirli DOHC motor yapısına sahip ünitelerde kullanılan hidrolik itici (HLA) sisteminin hassasiyetinden kaynaklanır. İticiler, supap boşluğunu otomatik olarak ayarlamak için motor yağ basıncını kullanır. Ancak, bu motorlardaki yağ kanallarının milimetrik düzeyde dar olması, zamanla oluşan kurum ve tortuların akışı engellemesine yol açar. Özellikle sabahları ilk çalıştırmada veya motor yağı özelliğini yitirdiğinde, iticiler yeterli basınçla dolamaz ve kam mili ile itici arasında boşluk kalarak metalik bir 'tık tık' sesine neden olur.
Sorunun temelinde yatan bir diğer faktör ise yağ pompası tahliye valfinin zamanla aşınması veya yanlış viskoziteli yağ kullanımıdır. Fabrika çıkışlı olarak dar toleranslarla üretilen bu sistem, modern tam sentetik yağlara ihtiyaç duyar. Mineral bazlı veya kalın yağlar, dar kanallardan geçmekte zorlanarak iticilerin aç kalmasına sebebiyet verir. Eğer ses motor ısındıktan sonra kesilmiyorsa, bu durum iticilerin içindeki çek valf mekanizmasının kalıcı olarak hasar gördüğünü veya yağ çamuru (sludge) ile tamamen tıkandığını gösterir.
Çözüm Adımları
1. Çözüm
Orta—Tahmini maliyet: —
2. Çözüm
Orta—Tahmini maliyet: —
3. Çözüm
Orta—Tahmini maliyet: —
Önleme
- Her 7.500 - 10.000 km'de bir mutlaka yüksek kaliteli tam sentetik yağ kullanın
- Aracı uzun süre rölantide bekletmek yerine düşük devirde sürerek motorun ısınmasını sağlayın
- Yağ filtresini her değişimde orijinal ekipman kalitesinde seçin
Sık Sorulan Sorular
Bu ses motoru yolda bırakır mı?
Kısa vadede yolda bırakmaz ancak uzun süre bu şekilde kullanılması supap uçlarında ve kam milinde ciddi aşınmalara, dolayısıyla ağır motor hasarına neden olabilir.
Kalın yağ kullanmak sesi keser mi?
Hayır, aksine kalın yağ dar kanallardan daha zor geçeceği için iticilerin dolmasını zorlaştırır ve sorunu kronik hale getirir. Her zaman üretici verisine uygun ince/tam sentetik yağ seçilmelidir.
Sadece bozulan tek bir iticiyi değiştirmek yeterli mi?
Teknik olarak mümkün olsa da, işçilik maliyetinin yüksekliği ve diğer iticilerin de benzer aşınma seviyesinde olması nedeniyle set olarak değişim yapılması önerilir.