323 1.6 GLX · 1990 - 2000
Distribütör İç Modül ve Bobin Arızası
KritikMotor
Motorun çalışma sıcaklığına bağlı olarak ateşleme sisteminin devre dışı kalması ve aracın aniden stop etmesi durumudur.
Bu arıza, ateşleme kontrol modülü ve ateşleme bobininin distribütör gövdesi içerisine entegre edildiği motor tasarımlarında kronik bir sorun olarak karşımıza çıkar. Motor bloğuna doğrudan bağlı olan distribütör, çalışma sırasında yüksek termal yüke maruz kalır. Modül ve bobin, bu dar alanda yeterli hava akışı ve soğutma imkanı bulamadığı için zamanla iç dirençleri artar ve yarı iletken bileşenler termal kararlılığını yitirir.
Özellikle uzun süreli kullanımlarda veya yoğun trafikte motor içi sıcaklığın artmasıyla birlikte, modül içerisindeki lehim noktalarında mikro çatlaklar oluşur veya bobin sargılarının izolasyonu bozulur. Bu durum, aracın seyir halindeyken aniden ateşlemeyi kesmesine yol açar. Kullanıcılar genellikle aracın 15-30 dakika soğumasını bekledikten sonra motorun hiçbir sorun yokmuş gibi tekrar çalıştığını gözlemlerler. Ancak bu döngü, parça tamamen yanana kadar devam eder ve sonunda aracın hiç çalışmamasına neden olur.
Çözüm Adımları
1. Çözüm
Orta—Tahmini maliyet: —
2. Çözüm
Orta—Tahmini maliyet: —
3. Çözüm
Orta—Tahmini maliyet: —
Önleme
- Motor soğutma sisteminin (radyatör ve fan) bakımını aksatmayarak motor içi sıcaklığı dengede tutun.
- Ateşleme modülü montajı sırasında ısı transferini sağlayan özel termal macun kullanımına dikkat edin.
- Buji ve buji kablolarını zamanında değiştirerek bobin üzerindeki yükü azaltın.
Sık Sorulan Sorular
Araç stop ettikten sonra neden bir süre beklemek gerekiyor?
Isınan ateşleme modülü içindeki devreler genleşerek iletimi keser. Parça soğuduğunda metal büzülür ve temas tekrar sağlanır, bu da motorun geçici olarak çalışmasına izin verir.
Sadece bobini değiştirsem sorun çözülür mü?
Genellikle bobin ve modül aynı ısı yüküne maruz kaldığı için biri bozulduğunda diğeri de ömrünü tamamlamak üzeredir. Kalıcı çözüm için set olarak değişim önerilir.
Bu arıza yolda bırakır mı?
Evet, arıza ilerledikçe stop etme sıklığı artar ve sonunda parça tamamen yanarak aracın çekici yardımıyla servise gitmesine neden olur.