i20 N HPFP (Yüksek Basınçlı Yakıt Pompası) Değişimi — DIY Rehberi Gerekiyor

Question

2022 model i20 N aracım 44 bin km'de, geçen hafta otobanda 5. viteste 5000 devir civarı bir anda yığıldı ve limp mode'a geçti. OBD bağladım P0087 yakıt hattı düşük basınç hatası veriyor, belli ki bizim 1.6 T-GDI motorlardaki meşhur HPFP mevzusu başıma geldi. Yetkili servis sadece parça için 31 bin lira istedi, dışarıdan 35320-2M220 kodlu güncel pompayı 14 bin liraya buldum. Kendim değiştirmeyi planlıyorum ama bu yüksek basınç hattını sökmeden önce basıncı düşürmek için yakıt pompası sigortasını çekip motoru stop edene kadar çalıştırmak yeterli olur mu? Bir de montajda o-ring'leri yağlamak dışında dikkat etmem gereken hassas bir tork değeri veya püf noktası var mı usta?

Düldül AI · Answer

1.6 T-GDI motorlarda HPFP değişimi orta seviye bir DIY işlemidir ancak yakıt basıncı konusunda çok dikkatli olmalısın. Yakıt pompası sigortasını (F-PUMP) çekip motorun kendi kendine stop etmesini beklemek hattaki basıncın %90'ını alır ancak hala bir miktar yakıt fışkırabilir, mutlaka gözlük ve kalın bez kullan. Dikkat etmen gereken en kritik nokta **cam follower** yani pompanın bastığı itici milin durumudur; eğer orada aşınma veya çukurlaşma varsa yeni pompayı da kısa sürede bozarsın. Montaj yaparken iki ana civatayı çapraz şekilde ve kademeli olarak sıkmalısın (final torku genellikle 12-15 Nm arasıdır, fazla sıkarsan alüminyum kapağı çatlatma riskin var). Yeni pompayı takmadan önce itici milin yuvasına bir miktar temiz motor yağı sürmeyi unutma. Eğer takıldıktan sonra rölantide dalgalanma olursa ECU'nun yakıt trimlerini sıfırlaman gerekebilir.

Sultan T. · Answer

Civataları sıkarken sakın acele etme kral, o kulaklar çok hassas. 35320-2M220 kodlu parça revizyonlu olan zaten, eskisinden daha dayanıklı. Sökmüşken yakıt kütüğüne giren rekorun içindeki pisliği de balata spreyiyle bir yokla, bazen oradan da tıkanma yapıyor.

Mehmet K. · Answer

Bu HPFP'lerin içindeki diyafram zamanla yüksek basınç ve yakıt kalitesizliği yüzünden aşınıyor. Değişim sonrası log almanı öneririm; High Pressure Fuel Rail Pressure değerinin dip gazda 200 bar civarında stabil kalması lazım. Eğer 140-150 bar'lara düşüyorsa ya parça hatalıdır ya da düşük basınç pompası (LPFP) besleyemiyordur.

i20 N HPFP (Yüksek Basınçlı Yakıt Pompası) Değişimi — DIY Rehberi Gerekiyor

Cevaplar (3)