Hyundai i20 1.4 Mode Otomatik (PB) · 2015 - 2019

Arka Amortisör ve Üst Takoz Deformasyonu

Normalyuruyen-aksam

Arka süspansiyon sisteminde, özellikle düşük hızlarda ve kasis geçişlerinde duyulan lokurtu şeklindeki seslerin kaynağı olan parça aşınması ve tasarım toleransı sorunudur.

Bu arıza, özellikle torsiyon çubuğu (arka dingil) yapısına sahip araçlarda, arka süspansiyon geometrisinin yol sönümleme kapasitesinin Türkiye yol şartlarındaki sert dikey salınımlara tam uyum sağlayamamasıyla başlar. Fabrika üretimi sırasında kullanılan amortisör üst takozlarının kauçuk bileşeni, yüksek sıcaklık farklarına ve sürekli dinamik yüklere karşı zamanla direncini kaybeder. Sertleşen kauçuk yapı, amortisörün tepe noktasındaki yükü emmek yerine şasiye doğrudan iletmeye başlar; bu durum kabin içinde 'lokurtu' olarak tabir edilen düşük frekanslı seslerin duyulmasına yol açar. Arızanın bir diğer teknik boyutu ise amortisör toz körüklerinin (tozlukların) sabitleme mekanizmasındaki gevşemedir. Toz körükleri zamanla yuvalarından çıkarak amortisör mili üzerinde serbestçe hareket etmeye başlar ve her kasis geçişinde amortisör gövdesine çarparak karakteristik bir ses yapar. Ayrıca, amortisör içindeki valf sisteminin düşük hızlardaki tepkimesi, hidrolik yağın geçişi sırasında mikro boşluklar yaratarak ses oluşumunu tetikleyebilir. Sorun genellikle aracın ilk 20.000 ile 40.000 kilometresi arasında belirginleşir ve revize edilmiş, daha yumuşak hamurlu parçalar kullanılmadığı sürece tekrarlama eğilimi gösterir.

Çözüm Adımları

1. Çözüm

Orta

—Tahmini maliyet: —

2. Çözüm

Orta

—Tahmini maliyet: —

3. Çözüm

Orta

—Tahmini maliyet: —

4. Çözüm

Orta

—Tahmini maliyet: —

Önleme

Kasislerden ve çukurlardan mümkün olduğunca düşük hızlarda geçerek takozlara binen ani yükü azaltın.
Periyodik bakımlarda amortisör toz körüklerinin yerinde olup olmadığını kontrol ettirin.
Lastik basınçlarını fabrika verilerinde tutarak süspansiyona binen yükü optimize edin.

Sık Sorulan Sorular

Bu ses sürüş güvenliğini tehlikeye atar mı?

Genellikle bu ses bir konfor sorunudur ve sürüş güvenliğini doğrudan tehlikeye atmaz; ancak amortisörde yağ kaçağı varsa yol tutuşu zayıflayabilir.

Ses neden kış aylarında daha çok artıyor?

Süspansiyon sistemindeki kauçuk takozlar ve amortisör içindeki yağ soğuk havada sertleşir, bu da parçaların esneme kabiliyetini azaltarak sesin daha fazla iletilmesine neden olur.

Sadece takoz değişimi sesi keser mi?

Eğer sesin kaynağı sadece takoz deformasyonu ise değişim yeterlidir; ancak toz körüğü gevşemesi veya amortisör iç valf sesi varsa komple değişim gerekebilir.

Değişim sonrası ses tekrar eder mi?

Eğer fabrika çıkışlı eski seri parçalar yerine revize edilmiş, iyileştirilmiş parçalar kullanılırsa sorun genellikle kalıcı olarak çözülür.

Çözüm Adımları

1. Çözüm

2. Çözüm

3. Çözüm

4. Çözüm

Önleme

Sık Sorulan Sorular

Hyundai i20 1.4 Mode Otomatik (PB) için AI Teşhis