Debriyaj Bilyası (Rulmanı) Ötme ve Erken Aşınma Sorunu

Bu motor ve şanzıman kombinasyonunda gözlemlenen debriyaj bilyası sorunu, genellikle yüksek tork iletimi sırasında bilyaya binen yükün, fabrika çıkışlı parçanın mukavemet sınırlarını zorlamasından kaynaklanır. Teknik olarak, debriyaj bilyası (release bearing) baskı balata sistemiyle sürekli temas halinde kalarak yüksek devirlerde dönmek zorundadır. Zamanla bilya içindeki özel gres yağı, motor ısısı ve sürtünme etkisiyle özelliğini yitirerek metalin metale sürtmesine neden olur. Arıza genellikle 40.000 ile 80.000 kilometre arasında kendisini göstermeye başlar. Özellikle şehir içi yoğun dur-kalk trafikte kullanılan araçlarda, debriyaj çatalının bilyaya uyguladığı baskı açısı zamanla milimetrik sapmalar gösterebilir. Bu durum, bilyanın yatağında dengesiz dönmesine ve karakteristik bir 'cırlama' veya 'ötme' sesi çıkarmasına yol açar. Eğer müdahale edilmezse, bilya tamamen dağılarak baskı şemsiyelerine zarar verebilir ve vites geçişlerini tamamen imkansız hale getirebilir. Sorunun temelinde, bilya yatağının sızdırmazlık elemanlarının termal genleşme karşısında yetersiz kalması yatar. Bu durum, dışarıdan toz ve partikül girişine izin vererek bilya içindeki bilyaların aşınmasını hızlandırır. Yenilenen parçalarda genellikle daha yüksek ısı direncine sahip gres ve güçlendirilmiş çelik bileşenler tercih edilerek bu kronik zayıflık giderilmeye çalışılır.