Piezoelektrik Enjektör Arızaları ve Damlatma Sorunu

Piezoelektrik enjektörler, geleneksel solenoid enjektörlere göre çok daha hızlı tepki süresine sahiptir. Bu hız, yakıtın yanma odasına milisaniyeler içinde birden fazla kez ve son derece hassas miktarlarda püskürtülmesini sağlayarak yüksek verimlilik sunar. Ancak bu teknoloji, piezo kristallerinin yüksek çalışma sıcaklıkları ve yakıt basıncı altında zamanla yapısal deformasyona uğramasına karşı hassastır. Özellikle belirli üretim yıllarındaki tasarım eksiklikleri, enjektör iğnesinin tam kapanmamasına ve 'damlatma' olarak bilinen sızıntıya yol açar. Bu arıza mekanizması, motor stop edildiğinde yakıt hattında kalan basıncın yanma odasına sızmasıyla sonuçlanır. Sabah ilk çalıştırmada (soğuk marş) silindir içerisinde biriken bu fazla yakıt, bujilerin ıslanmasına ve zengin karışım hatalarına neden olur. Eğer sorun erken aşamada çözülmezse, fazla yakıt silindir duvarlarındaki yağ filmini yıkayarak segman aşınmasına, motor yağının yakıtla seyrelmesine ve nihayetinde katalitik konvertörün aşırı ısınarak hasar görmesine sebebiyet verebilir. Bu durum genellikle revize edilmiş yüksek endeksli parçalarla değişim gerektirir.