BMW 3 Serisi 320i 40. Yıl Edition Otomatik · 2015 - 2019
Yağ Filtre Kütüğü ve Külbütör Kapak Contası Sızıntıları
KritikMotor
Motorun üst ve yan kısımlarında bulunan sızdırmazlık elemanlarının zamanla sertleşerek yağ kaçırması ve bu yağın kritik motor bileşenlerine zarar vermesi durumudur.
Bu arıza, özellikle yüksek termal verimlilikle çalışan ve çalışma sıcaklığı 100 derecenin üzerine çıkan modern turboşarjlı motorlarda yaygın bir kronik sorundur. Motor bloğu ile yağ filtre kütüğü arasındaki kauçuk contalar, sürekli ısı döngüsüne maruz kaldıkları için zamanla esnekliklerini kaybederek 'kemikleşir'. Bu durum, sızdırmazlığın bozulmasına ve motorun dış yüzeyine yağ akmasına neden olur. Benzer şekilde, motorun en üstünde yer alan plastik külbütör kapağı ve contası da ısıdan etkilenerek formunu kaybeder.
Sızıntının en tehlikeli boyutu, yağ filtre kütüğünden sızan yağın doğrudan tahrik kayışının (V kayışı) üzerine damlamasıdır. Yağ ile temas eden kauçuk kayış kısa sürede yumuşar, şişer ve yerinden çıkarak krank kasnağının arkasına dolanabilir. Bu durum, kopan kayış parçalarının motorun içine (triger mekanizmasına) kaçmasına ve motorun tamamen kilitlenerek çok ağır hasarlar almasına yol açabilir. Külbütör kapağı sızıntıları ise genellikle egzoz manifoldu üzerine damlayarak araç içinde ağır bir yanık kokusu ve duman oluşmasına sebebiyet verir.
Çözüm Adımları
1. Çözüm
Orta—Tahmini maliyet: —
2. Çözüm
Orta—Tahmini maliyet: —
3. Çözüm
Orta—Tahmini maliyet: —
Önleme
- Her periyodik bakımda yağ filtre kütüğünün alt kısmını fener yardımıyla sızıntı açısından kontrol ettirin.
- Motoru aşırı zorladıktan sonra stop etmeden önce 1-2 dakika rölantide bekleyerek ısı birikimini azaltın.
- Sızıntı fark edildiği anda 'az sızdırıyor' demeden müdahale edin; kayışın kopması motoru kullanılamaz hale getirebilir.
Sık Sorulan Sorular
Sadece conta değişimi sızıntıyı kesin olarak durdurur mu?
Genellikle evet, ancak plastik külbütör kapağı yüksek ısıdan dolayı eğilmişse sadece conta değişimi kısa süre sonra tekrar sızıntıya neden olur. Bu durumda kapağın komple değişmesi gerekir.
Yağ sızıntısı varken aracı kullanmaya devam edebilir miyim?
Eğer yağ tahrik kayışına (V kayışı) temas ediyorsa kesinlikle hayır. Kayışın kopup motorun içine kaçma riski vardır, bu da motorun tamamen hurdaya çıkmasına neden olabilir.
Bu arıza neden genellikle 80.000 - 100.000 km arasında ortaya çıkıyor?
Bu kilometre aralığı, kauçuk ve plastik bileşenlerin termal yorgunluk sınırına ulaştığı ve esneklik özelliklerini yitirdiği kritik bir eşiktir.