BMW 3 Serisi 320d Comfort 163hp Otomatik (E90) · 2005 - 2013
Çift Termostat Arızası ve Motorun Isınmama Sorunu
DikkatMotor
Motorun ideal çalışma sıcaklığına ulaşmasını engelleyen ve DPF tıkanıklığına yol açan çift termostat sistemindeki mekanik yorgunluk sorunudur.
Bu motor mimarisinde hem ana soğutma hattında hem de EGR soğutucusu üzerinde olmak üzere iki adet termostat bulunur. Sistemin temel amacı, motorun emisyon değerlerini düşürmek için hızlıca çalışma sıcaklığına ulaşmasını sağlamaktır. Ancak zamanla termostatların içindeki plastik tırnakların kırılması veya yay mekanizmasının özelliğini yitirmesi sonucu valfler 'açık' konumda takılı kalır. Bu durum, soğutma sıvısının motor bloğu içinde ısınmasına izin vermeden sürekli radyatöre gönderilmesine neden olur.
Motorun 88-92 santigrat derece olan ideal çalışma sıcaklığına ulaşamaması, elektronik kontrol ünitesinin (ECU) Dizel Partikül Filtresi (DPF) rejenerasyon sürecini başlatmasını engeller. Rejenerasyon için motorun en az 75-80 derece sıcaklığa ulaşması şarttır. Termostatlar açık kaldığında motor sıcaklığı genellikle 60-70 derecelerde takılı kalır; bu da yakıtın tam yanmamasına, kurum birikimine ve uzun vadede turbo milinde aşırı yüke neden olur. Genellikle 120.000 kilometre üzerindeki araçlarda plastik yorgunluğuna bağlı olarak sıkça gözlemlenir.
Çözüm Adımları
1. Çözüm
Orta—Tahmini maliyet: —
2. Çözüm
Orta—Tahmini maliyet: —
Önleme
- Her 2 yılda bir sistemdeki antifrizi uygun spesifikasyondaki ürünle yenileyin.
- Aracın gizli menüsü üzerinden motor sıcaklığını periyodik olarak kontrol ederek 90 dereceye ulaşıp ulaşmadığını gözlemleyin.
- Sadece bir termostat bozulsa dahi, işçilik maliyetinden tasarruf etmek için her iki termostatı aynı anda değiştirin.
Sık Sorulan Sorular
Termostatın açık kaldığını gösterge panelinden anlayabilir miyim?
Pek çok modern araçta hararet göstergesi bulunmaz veya yazılımsal olarak 75-100 derece arasını 'orta' gösterir. En kesin sonuç için gizli menüden dijital sıcaklık takibi yapılmalıdır.
Sadece EGR termostatını değiştirsem sorun çözülür mü?
Genellikle EGR termostatı daha çabuk bozulur ancak ana termostat da benzer ömre sahiptir. Tam çözüm ve DPF sağlığı için ikisinin birden değişimi teknik olarak tavsiye edilir.
Bu arıza ile araç sürmeye devam edersem ne olur?
Kısa vadede yakıt tüketiminiz artar. Orta ve uzun vadede ise DPF tamamen tıkanır, turbo yağlama kalitesi düşer ve motorun iç kurumlanması artarak ağır masraflara yol açar.