Mekanik Aksam Gıcırtısı ve Sürtünme Sesleri
DikkatSüspansiyon
Araçtaki hareketli metal ve kauçuk parçaların aşınması veya yağsız kalması sonucu oluşan seslerin teknik analizi ve onarım maliyetleri.
Mekanik aksamlardan gelen gıcırtı ve sürtünme sesleri, genellikle birbirine temas eden yüzeyler arasındaki **yağlayıcı filmin (gres veya yağ)** tükenmesi, kirlenmesi veya parçaların fiziksel olarak deforme olmasıyla ortaya çıkar. Özellikle süspansiyon sistemindeki salıncak burçları, rot başları ve amortisör kuleleri, çevresel faktörlere (su, toz, çamur) en açık noktalar oldukları için zamanla kuruyarak karakteristik bir 'yatak gıcırtısı' üretirler. Metalin metale doğrudan teması, sadece akustik bir sorun değil, aynı zamanda parçaların ısınarak mikroskobik düzeyde birbirine kaynamasına ve yapısal direncinin azalmasına neden olur.
Sürtünme sesleri ise genellikle dönen aksamlarda (tekerlek rulmanları, şaft askı bilyaları veya fren sistemleri) görülür. Eğer ses hıza bağlı olarak frekans değiştiriyorsa, bu durum aktarma organlarındaki bir rulmanın bozulduğuna veya fren balatasının biterek disk yüzeyine temas ettiğine işarettir. Kauçuk bazlı parçaların (burçlar, takozlar) sertleşmesi ise özellikle düşük hızlarda ve kasis geçişlerinde belirginleşir. Bu tür seslerin ihmal edilmesi, basit bir yağlama ile çözülebilecek bir sorunun, komple aks veya süspansiyon değişimi gibi yüksek maliyetli onarımlara dönüşmesine yol açabilir.
Mekanik Aksam Gıcırtısı ve Sürtünme Sesleri Belirtileri
- Kasislerden geçerken veya araç esnerken gelen 'eski yatak' gıcırtısıorta
- Direksiyonu tam tur çevirirken duyulan metalik sürtünme veya takılma sesiagir
- Sürüş esnasında tekerlek bölgesinden gelen sürekli uğultu veya sürtünme sesiagir
- Kapı menteşeleri veya bagaj kapağı açılırken oluşan tiz gıcırtılarhafif
Mekanik Aksam Gıcırtısı ve Sürtünme Sesleri Neden Olur?
- Hareketli eklemlerdeki gresin zamanla kuruması veya yıkanarak yok olmasıYüksek olasılık
- Kauçuk burçların ve toz körüklerinin hava şartları nedeniyle çatlayıp sertleşmesiYüksek olasılık
- Rulman yataklarının içine toz veya su girmesi sonucu bilyaların bozulmasıOrta olasılık
Mekanik Aksam Gıcırtısı ve Sürtünme Sesleri Nasıl Çözülür?
1. Süspansiyon ve Hareketli Aksam Bakımı
Orta- Aracın lifte kaldırılarak tüm alt takımın gözle kontrol edilmesi
- Ses yapan burç ve eklemlerin özel silikon bazlı yağlayıcılar veya lityum gres ile yağlanması
- Yırtılmış toz körüklerinin ve aşınmış rot başlarının yenisiyle değiştirilmesi
- Tekerlek rulmanlarının boşluk ve ses kontrolünün yapılması, gerekirse pres yardımıyla değişimi
2-4 saatTahmini maliyet: 1.800 - 9.500 ₺
Mekanik Aksam Gıcırtısı ve Sürtünme Sesleri Nasıl Önlenir?
- Her periyodik bakımda alt takım burçlarına silikon sprey uygulaması yaptırın.
- Aracı basınçlı suyla yıkarken çamurluk içlerindeki körüklere çok yakından su tutmaktan kaçının.
- Aşırı tozlu veya çamurlu yollardan geçtikten sonra alt yıkama yaptırarak biriken partikülleri temizleyin.
Mekanik Aksam Gıcırtısı ve Sürtünme Sesleri Hakkında Sık Sorulan Sorular
Mekanik aksamdan gıcırtı geliyorsa sebep ne?
Süspansiyon burçları, mafsalları ve bağlantıların kuruyup aşınması kasiste/manevrada gıcırtı ve takırtı yapar.
Gıcırtı yağlama ile geçer mi?
Bazı noktalar yağlanarak geçici rahatlar; ancak aşınan burç/mafsal değiştirilmelidir.
Mekanik aksam gıcırtısı tamiri kaç para?
Aşınan parçaların değişimine göre maliyet yaklaşık 1800-9500 TL banda çıkabilir.