Zincir Dişlisi (Sprocket) ve VVT Dişli Aşınması
DikkatMotor
Zincirin geçtiği krank ve eksantrik dişlileri (sprocket) ile VVT (değişken zamanlama) dişlileri aşınınca diş profili bozulur; zincir tam oturmaz, ses ve zamanlama hatası artar. Aşınmış dişliyle yeni zincir takmak sorunu çözmez. Dişliler zincir setiyle değişir.
Zincir, krank milindeki bir dişli (sprocket) tarafından döndürülür ve eksantrik mili(leri)ndeki dişlilere hareketi iletir; değişken supap zamanlamalı (VVT) motorlarda eksantrik dişlisi, yağ basıncıyla açısını değiştiren bir VVT ünitesi (cam phaser) ile birleşiktir. Zincir baklaları ile dişli dişleri sürekli temas halindedir; yüksek kilometrede ve kötü yağlamada dişli dişleri aşınır, profili (şekli) bozulur, "kanca" gibi sivrileşir. Aşınmış dişli, zincirin baklalarının tam ve düzgün oturmasını engeller; bu da ses (tıkırtı), zincir titreşimi ve zamanlama hassasiyetinin bozulmasına yol açar. ÖNEMLİ: aşınmış dişli üzerine yeni (gergin) zincir takılırsa, yeni zincir bozuk profile uymaz, hızlı aşınır ve ses devam eder — bu yüzden zincir setlerinde dişliler de yenilenir. VVT dişlisi (cam phaser) ayrıca kendi içinde aşınıp boşluk yapabilir; bu durumda soğuk çalıştırmada tıkırtı, VVT zamanlama hataları (P0011/P0014/P0021 vb.) ve faz adaptasyon değerlerinde sapma görülür. VVT dişlisi yağ basıncına bağlı çalıştığından kirli/eski yağ bu sorunu da hızlandırır. Teşhiste dişli profili ve VVT adaptasyonu kontrol edilir. Çözüm; krank/eksantrik dişlilerinin ve gerekirse VVT ünitesinin zincir setiyle değişimidir.
Zincir Dişlisi (Sprocket) ve VVT Dişli Aşınması Belirtileri
- Zincir bölgesinden tıkırtı ve titreşimorta
- Soğuk çalıştırmada VVT dişlisi tıkırtısıorta
- VVT zamanlama hataları (P0011/P0014/P0021 vb.)orta
- Yeni zincir takılmasına rağmen sesin devam etmesi (aşınmış dişli)orta
Zincir Dişlisi (Sprocket) ve VVT Dişli Aşınması Neden Olur?
- Dişli (sprocket) diş profilinin aşınması/bozulmasıYüksek olasılık
- VVT ünitesi (cam phaser) içi aşınma/boşlukOrta olasılık
- Kirli/eski yağın VVT ve dişli aşınmasını hızlandırmasıOrta olasılık
- Aşınmış dişli üzerine yeni zincir takılmasıOrta olasılık
Zincir Dişlisi (Sprocket) ve VVT Dişli Aşınması Nasıl Çözülür?
1. Dişli/VVT değişimi (zincir setiyle)
Uzman- Dişli profili ve VVT adaptasyon değerleri kontrol edilir
- Krank/eksantrik dişlileri zincir setiyle birlikte değiştirilir
- Gerekirse VVT ünitesi (cam phaser) yenilenir
- VVT zamanlaması doğrulanıp test edilir
5-9 saatTahmini maliyet: 4.500 - 25.000 ₺
Zincir Dişlisi (Sprocket) ve VVT Dişli Aşınması Nasıl Önlenir?
- Aşınmış dişliye yeni zincir takmayın; sorun sürer
- Zincir setinde dişlileri ve VVT'yi birlikte değerlendirin
- Temiz yağ VVT ve dişli ömrünü doğrudan etkiler
Zincir Dişlisi (Sprocket) ve VVT Dişli Aşınması Hakkında Sık Sorulan Sorular
Yeni zincir taktım ama ses geçmedi, neden?
Krank/eksantrik dişlileri (sprocket) aşınmışsa, yeni zincir bozuk profile uymaz, hızlı aşınır ve ses devam eder; bu yüzden zincir setlerinde dişliler de yenilenir.
VVT dişlisi de etkilenir mi?
Evet; VVT ünitesi (cam phaser) aşınınca soğukta tıkırtı ve VVT zamanlama hataları (P0011/P0014 vb.) görülür; kirli yağ bunu hızlandırır.
Dişli/VVT değişimi kaç para?
Dişli/VVT yenileme (zincir setiyle) yaklaşık 4500-25000 TL banda çıkabilir.