Kam Mili Arızaları
6 arıza kaydı
Kam mili supapları açıp kapatan mekanizmayı tahrik eder. Kam profili aşınması supap kaldırma miktarını azaltır ve motor gücü düşer. Yağ yetersizliği kam mili yataklarını en çok yıpratan etkendir.
Kam mili konumunu bildiren sensörün arızası P0340-P0345 DTC kodlarını üretir ve motor çalışmayabilir. Üst kapak sesinin artması kam mili yatakları veya supap itmeciklerinin incelenmesini gerektirir.
Eksantrik (Kam) Mili Arızaları
Motorun verimliliğini ve performansını optimize eden değişken supap zamanlama sistemindeki arızalar, yakıt tüketimini artırır ve motor performansını düşürür.
Değişken supap zamanlamasını (VVT) yöneten yağ kontrol solenoidi tıkanır/arızalanırsa zamanlama ayarlanamaz; rölanti bozukluğu, güç kaybı, yakıt artışı ve P0010-P0014 kodları olur. Kirli yağ ana sebeptir. Solenoid temizliği/değişimiyle çözülür.
Motorun üst kısmından gelen metalik tıkırtı veya vuruntu sesleri, genellikle subap mekanizması, eksantrik mili veya hidrolik iticilerdeki bir soruna işaret eder.
Kam milinin ön ucundaki keçe sertleşip kaçırınca yağ, triger/zincir bölgesine sızar; yağ eksilmesi, triger kayışında yağlanma (kayış için tehlikeli) ve altta yağ izi olur. Keçe değişimiyle çözülür; kayışlı motorda kayış da yenilenir.
Kam milinin döndüğü yataklar aşınınca metalik ses, yağ basıncı düşüklüğü ve VVT zamanlama hataları olur. Aşınan yataktan yağ kaçar; basınç düşer ve VVT/gerdirici beslemesi bozulur. Yağ ihmali ana sebeptir. Kafa/yatak revizyonuyla çözülür.
Aşırı yağsızlık, zincir/kayış atlaması veya supap sıkışması kam milini eğebilir/kırabilir; o silindirlerde supaplar çalışmaz, ağır tekleme ve motor hasarı olur. Nadir ama ciddidir. Kam mili değişimi ve neden (yağlama/zamanlama) giderilmesiyle çözülür.