Ön (Krank/Kam) Keçesi Yağ Kaçağı ve Triger Kayışı Riski
KritikMotor
Motor ön tarafındaki krank ve kam keçeleri kaçırınca yağ triger bölgesine sızar; kayışlı motorda kayışı bozar (kopma riski), zincirli motorda yağ kaybı/kirlilik yapar. Altta yağ izi ve seviye düşüşü olur. Keçe (ve kayış) değişimiyle çözülür.
Motorun ön tarafında, krank milinin ve kam mili(leri)nin dışarı çıktığı yerlerde yağ keçeleri (ön krank keçesi, kam keçesi) bulunur; bunlar triger kayışı/zinciri dişlilerinin olduğu bölgededir. Bu keçeler ısı, yaş ve sürtünmeyle sertleşip kaçırmaya başlar. Belirtiler: motor ön bölgesinde ve altta yağ izi/damlama, triger kapağı çevresinde yağ birikimi ve yavaş yağ eksilmesi. KRİTİK NOKTA — TRİGER KAYIŞLI motorlarda: ön keçeden sızan yağ, kauçuk triger kayışına bulaşır; yağ kayışı şişirir, kaydırır ve hızla çürütür — bu, kayışın atlamasına/kopmasına yol açabilir ki girişimli motorda supap-piston çarpışması (ağır hasar) demektir. Bu yüzden kayışlı motorda ön keçe kaçağı asla ihmal edilmemeli ve keçe değişiminde yağ bulaşmış kayış da yenilenmelidir. Zincirli motorlarda yağ kaçağı zincire o kadar tehlikeli değildir ama yağ kaybı ve kirlilik yapar, ön kapak bölgesini yağlar. Ayrıca aşırı karter basıncı (PCV tıkanması) keçeleri dışa zorlayıp kaçak yapabilir; bu yüzden tekrarlayan keçe kaçağında PCV de kontrol edilmelidir. Teşhiste yağ izi takip edilip kaçak ön keçede doğrulanır. Çözüm; ön krank/kam keçesi değişimi, (kayışlıda) triger kayışı yenileme ve karter havalandırması kontrolüdür.
Ön (Krank/Kam) Keçesi Yağ Kaçağı ve Triger Kayışı Riski Belirtileri
- Motor ön bölgesinde ve altta yağ izi/damlamaorta
- Triger kapağı çevresinde yağ birikimiorta
- Kayışlı motorda triger kayışında yağlanma (kopma riski)agir
- Yavaş yağ eksilmesihafif
Ön (Krank/Kam) Keçesi Yağ Kaçağı ve Triger Kayışı Riski Neden Olur?
- Ön krank/kam keçesinin sertleşip kaçırmasıYüksek olasılık
- Aşırı karter basıncının (PCV tıkanması) keçeyi zorlamasıOrta olasılık
- Isı, yaş ve yüksek kilometreOrta olasılık
Ön (Krank/Kam) Keçesi Yağ Kaçağı ve Triger Kayışı Riski Nasıl Çözülür?
1. Ön keçe (ve kayış) değişimi
Uzman- Yağ izi takip edilerek kaçak ön keçede doğrulanır
- Ön krank/kam keçesi değiştirilir
- Kayışlı motorda yağ bulaşmış triger kayışı yenilenir
- Karter havalandırması (PCV) kontrol edilip kaçak test edilir
2-7 saatTahmini maliyet: 1.500 - 12.000 ₺
Ön (Krank/Kam) Keçesi Yağ Kaçağı ve Triger Kayışı Riski Nasıl Önlenir?
- Kayışlı motorda ön keçe kaçağını ihmal etmeyin; kayış kopabilir
- Keçe değişiminde yağ bulaşmış triger kayışını da yenileyin
- Tekrarlayan keçe kaçağında PCV/karter havalandırmasını kontrol ettirin
Ön (Krank/Kam) Keçesi Yağ Kaçağı ve Triger Kayışı Riski Hakkında Sık Sorulan Sorular
Motor önünde yağ kaçağı varsa krank/kam keçesi mi?
Motor ön tarafındaki krank ve kam keçeleri kaçırınca yağ triger bölgesine sızar; altta yağ izi ve yavaş yağ eksilmesi olur.
Kayışlı motorda bu neden çok tehlikeli?
Sızan yağ kauçuk triger kayışını şişirir, kaydırır ve hızla çürütür; kayış kopabilir ve girişimli motorda supap-piston çarpışması olur.
Ön keçe değişimi kaç para?
Ön keçe (ve kayışlıda kayış) değişimi yaklaşık 1500-12000 TL banda çıkabilir; tekrarlayan kaçakta PCV de kontrol edilmelidir.