Şanzıman ve Destek (Torque) Takozu Aşınması, Vites Sarsıntısı
DikkatMotor
Motoru/şanzımanı tutan destek/tork takozu (dog bone) aşınınca, kalkış ve vites geçişinde belirgin sarsıntı, tonk sesi ve gaz kesip-basmada güçlü silkeleme olur. Genelde alttaki tork takozu en sık aşınır. Takoz/burç değişimiyle çözülür.
Motor ve şanzıman grubu, birden çok noktadan asılır: motor takozları (sağ/sol) ve genelde altta veya arkada bir destek/tork takozu (torque mount / dog bone / pendulum) bulunur. Bu tork takozu, motorun kalkışta ve frende öne-arkaya dönme (tork tepkisi) hareketini sınırlar; içinde lastik burçlar vardır. Tork takozu, en çok ileri-geri yük değişimine maruz kaldığı için sıklıkla en hızlı aşınan takozdur. Lastik burçları yırtılıp boşluk yapınca belirtiler tipiktir: kalkışta ve vites geçişlerinde (özellikle 1-2. vites ve geri vites) belirgin SARSINTI ve tonk/tak sesi, gaz kesip tekrar basınca (örneğin trafikte) motorun ileri-geri silkelenmesi (clunk), debriyaj bırakırken sıçrama. Bu, motor takozu arızasıyla benzer ama tork takozu özellikle İLERİ-GERİ (boyuna) hareket ve vites/gaz değişiminde belirgindir. Tork takozu görece ucuz ve kolay değişen bir parça olduğundan, "araç kalkışta/vites geçişinde zıplıyor/sarsılıyor" şikayetinde ilk bakılacaklardandır. Bozuk takoz, motorun aşırı oynamasıyla diğer takozları ve bağlantıları da yorar. Teşhiste takoz burçları ve gaz verince motor oynaması kontrol edilir. Çözüm; tork/destek takozunun veya burçlarının değişimidir.
Şanzıman ve Destek (Torque) Takozu Aşınması, Vites Sarsıntısı Belirtileri
- Kalkış ve vites geçişinde belirgin sarsıntı ve tonk sesiorta
- Gaz kesip basınca motorun ileri-geri silkelenmesi (clunk)orta
- Debriyaj bırakırken sıçramahafif
- Tork takozu burçlarında yırtık/boşlukhafif
Şanzıman ve Destek (Torque) Takozu Aşınması, Vites Sarsıntısı Neden Olur?
- Tork/destek takozu lastik burçlarının yırtılıp boşluk yapmasıYüksek olasılık
- İleri-geri yük değişiminin takozu yıpratmasıYüksek olasılık
- Yağ teması ve yaşOrta olasılık
Şanzıman ve Destek (Torque) Takozu Aşınması, Vites Sarsıntısı Nasıl Çözülür?
1. Tork/destek takozu değişimi
Orta- Takoz burçları ve gaz verince motor oynaması kontrol edilir
- Tork/destek takozu veya burçları değiştirilir
- Diğer takozların durumu değerlendirilir
- Kalkış ve vites sarsıntısı test edilir
1-2 saatTahmini maliyet: 600 - 3.500 ₺
Şanzıman ve Destek (Torque) Takozu Aşınması, Vites Sarsıntısı Nasıl Önlenir?
- Kalkış/vites sarsıntısında ilk tork (dog bone) takozunu kontrol ettirin
- Takozu yağdan koruyun
- Bir takoz bozulunca diğerlerini de değerlendirin
Şanzıman ve Destek (Torque) Takozu Aşınması, Vites Sarsıntısı Hakkında Sık Sorulan Sorular
Kalkış/vites geçişinde sarsıntı destek takozu mu?
Motoru/şanzımanı tutan destek/tork takozu (dog bone) aşınınca kalkışta ve vites geçişinde belirgin sarsıntı, tonk sesi ve gaz kesip basınca silkelenme olur.
Hangi takoz en sık aşınır?
Alttaki tork (dog bone) takozu en çok ileri-geri yük değişimine maruz kaldığı için en hızlı aşınandır; vites/kalkış sarsıntısında ilk bakılacaklardandır.
Destek takozu değişimi kaç para?
Tork/destek takozu veya burç değişimi yaklaşık 600-3500 TL bandındadır.