Ateşleme Modülü ve Zamanlama Elektroniği Arızası

Ateşleme sisteminin ne zaman kıvılcım üreteceğini (ateşleme avansı/zamanlaması) ve bobinleri ne zaman tetikleyeceğini bir kontrol elektroniği belirler. Eski araçlarda bu, ayrı bir ateşleme modülü/igniter (genelde distribütör veya bobin yakınında) idi; modern araçlarda bu işlev motor ECU'sunun içindedir ve krank/kam sensörü verisiyle yönetilir. Bu elektronik arızalandığında, ateşleme zamanlaması bozulur veya kesilir. Ayrı modüllü sistemlerde modülün ısıyla bozulması KLASİKTİR: motor soğukken çalışır, ısınınca modül ısınıp arıza verir ve araç stop eder; soğuyunca tekrar çalışır ("sıcakken stop, soğuyunca çalışma" — bu davranış krank sensörüyle de benzer, ayırt edilmeli). Belirtiler: tekleme ve düzensiz çalışma, ateşleme zamanlaması bozukluğuyla güç kaybı ve vuruntu (yanlış avans), zor çalışma, sıcakta aralıklı stop ve ağır arızada ateşlemenin tamamen kesilip motorun hiç çalışmaması (kıvılcım yok). Modern ECU içi ateşleme sürücü arızalarında ise genelde belirli silindir/bobin grubu etkilenir ve bobin sürücü devresi kodu gelir. Teşhiste kıvılcım varlığı, modül/ECU ve sensör sinyalleri değerlendirilir. Çözüm; ayrı modülde igniter değişimi, ECU içi arızada ECU onarımı/değişimi ve sensör/besleme kontrolüdür.