Cevaplar (3)
Soğutma sistemi sızıntıları, özellikle plastik termostat gövdesi içeren 2.0 TSI (EA888 Gen 3) motorlarda ısıl döngüyle aniden büyüyebilir. Şu anki terleme, plastik malzemenin mikro çatlaklar oluşturduğunun veya contanın formunu kaybettiğinin göstergesidir. 3000 km'lik uzun yol boyunca motor sürekli yüksek çalışma sıcaklığında kalacağı için sistemdeki basınç sızıntıyı hızlandıracaktır. Servise gittiğinde mutlaka soğutma sistemi basınç testi yaptırmalısın. Eğer basınç düşüşü varsa, risk almamanı öneririm. Sadece termostatı değil, devirdaim pompasıyla beraber komple ünite olarak değişimi daha sağlıklı olur. Parça revizyonlu güncel seri ürünle değiştirilirse sorun büyük oranda çözülür. Yurt dışı rotasında yaşanacak bir hararet sorunu maliyetini katlayacaktır.
Geçen yıl başıma geldi, parça kodu 06L121111H olan üniteyi kendim taktım. Orijinal plastik yerine alüminyum gövdeli aftermarket ürünler var ama ben güvenemedim yine OEM taktım. Uzun yola çıkmadan hallet yoksa Bulgaristan'da çekici beklerken başın çok ağrır benden söylemesi.
P050B falan düşmediyse veya hararet oynamıyorsa bile o terleme yolun sonunda radyatör suyunu yere boşaltır kral. 2018 modelde geçen ay benzerini yaşadık, manifold sökülmeden düzgün değişmiyor işçiliği zordur. Parçayı alırken Pierburg veya orijinal VW dışında yan sanayiye asla girme, iki ay sonra yine kaçırır.
Valla hocam bende 2015 vardı, 70 binde başladı terleme, önemsemedim 1 ay sonra Ankara yolunda araba su eksiltti sağa çektim. Bu arabaların soğutma sistemi şakaya gelmiyor, kronik olduğu için her türlü patlayacak o. Değiştirip kafan rahat git, dönüşte de istersen satarsın masrafsız diye.