Enjektör Vuruntusu ve Rölanti Dalgalanması

Bu arıza, özellikle yüksek basınçlı common-rail sistemine sahip modern dizel ünitelerde, yakıtın yanma odasına iletilmesi sırasında milisaniyelik zamanlama hatalarından kaynaklanır. Soğuk motorun ilk çalıştırılmasında, metalin metale çarpma sesine benzer 'şakırtı' veya 'vuruntu' sesiyle kendini belli eder. Bu durumun temelinde, piezoelektrik veya elektromanyetik enjektörlerin düşük sıcaklıklarda ideal püskürtme haritasını yakalayamaması ve ECU (Motor Kontrol Ünitesi) tarafından yapılan düzeltme miktarlarının limitleri aşması yatar. Motor ısındıkça metal parçaların genleşmesi ve yakıtın yanma veriminin artmasıyla ses azalsa da, rölantideki devir saati dalgalanması sürüş konforunu ve motor sağlığını olumsuz etkiler. Uzun vadede bu sorun, piston kafalarında aşırı ısınmaya ve düzensiz yanma nedeniyle kurum birikimine yol açabilir. Özellikle düşük kaliteli yakıt kullanımı ve sürekli kısa mesafe sürüşleri, enjektör memelerinde mikroskobik tıkanıklıklara neden olarak püskürtme formunu bozar. Bu durum sadece bir ses problemi değil, aynı zamanda yakıt tüketiminin artması ve dizel partikül filtresinin (DPF) normalden çok daha hızlı dolmasıyla sonuçlanan zincirleme bir mekanik aşınma sürecidir. Eğer vuruntu sesi çok şiddetliyse, bu durum enjektörün 'işeme' yapması olarak tabir edilen kontrolsüz yakıt akışına işaret edebilir ve motorun ciddi hasar almasına neden olabilir.