Dizel Motorlarda Enjektör Vuruntusu ve Bobin Arızası

Bu arıza, yüksek basınçlı yakıt püskürtme sistemine sahip dizel motorlarda, enjektörlerin yakıtı silindir içerisine istenen hassasiyette gönderememesinden kaynaklanır. Özellikle piezoelektrik veya solenoid kontrollü enjektörlerin kullanıldığı motorlarda, pilot enjeksiyon (ön püskürtme) aşamasının bozulması sonucu yanma odasında kontrolsüz patlamalar meydana gelir. Bu durum kullanıcı tarafından 'metalik şakırdama' veya 'enjektör vuruntusu' olarak algılanır. Sorun genellikle motorun termal dengesi oturmadan, yani soğuk çalıştırma anlarında ve düşük devirli hızlanmalarda en belirgin halini alır. Arızanın teknik kökeninde, enjektör içerisindeki bobinlerin (coil) elektriksel direnç değerlerinin zamanla değişmesi veya yakıt kalitesine bağlı olarak meme uçlarındaki iğne mekanizmasının aşınması yatar. Bu motor grubunda enjektörler, ECU (Motor Kontrol Ünitesi) tarafından milisaniyelik hassasiyetle yönetilir; ancak mekanik aşınma veya bobin zayıflığı başladığında, ECU bu sapmayı tolere edemez hale gelir. İleri aşamalarda enjektör bobini tamamen kısa devre yaparak aracın 'limp mode' denilen koruma moduna geçmesine veya tamamen stop etmesine neden olabilir. Sürecin devam etmesi durumunda, hatalı püskürtme yapan enjektör silindir içerisinde dengesiz ısı dağılımına yol açarak piston tepesinde erimeye veya silindir duvarlarında aşınmaya sebebiyet verebilir. Ayrıca, tam yanmayan yakıtın egzoz sistemine gönderilmesi DPF (Dizel Partikül Filtresi) sisteminin normalden çok daha hızlı dolmasına ve rejenerasyon döngülerinin sıklaşmasına neden olur. Bu durum, uzun vadede motorun genel verimliliğini ve ömrünü doğrudan negatif etkiler.