Devirdaim Pompası Su Sızıntısı ve Mekanik Arızası

Bu nesil dizel motorlarda kullanılan devirdaim pompaları, motorun çalışma sıcaklığına daha hızlı ulaşması için tasarlanmış karmaşık bir yapıya sahiptir. Özellikle solenoid kontrollü ve sürgülü yapıdaki pompalar, iç mekanizmadaki sürtünme ve malzeme yorgunluğu nedeniyle zamanla işlevini yitirir. Pompa mili üzerindeki sızdırmazlık keçelerinin erken aşınması, antifrizin triger kayışı bölgesine sızmasına neden olur. Bu durum sadece soğutma sıvısı kaybına değil, aynı zamanda antifrizin triger kayışına temas ederek kayışın yapısını bozmasına ve kopma riskine de yol açar. Mekanik arıza genellikle 60.000 ile 90.000 kilometre arasında kendini göstermeye başlar. Bazı durumlarda pompanın plastik kanatçıkları milden ayrılarak boşa döner; bu durumda araçta su kaçağı olmasa bile devirdaim durduğu için motor saniyeler içinde hararet yapar. Fabrika çıkışlı bazı serilerde kullanılan malzeme kalitesinin, yüksek basınçlı soğutma sistemi döngüsüne dayanamaması bu sorunun temel kaynağıdır. Revize edilmiş, metal kanatlı ve geliştirilmiş keçeye sahip parçalarla değişim yapılması, sorunun tekrarlanmaması adına hayati önem taşır.