Golf 1.6 MPI 102hp Comfortline DSG · 2008 - 2020
Çift Kavramalı Şanzıman Mekatronik ve Basınç Arızası
Kritikşanzıman
Şanzıman kontrol ünitesindeki hidrolik basınç kaybı veya elektronik kart arızası nedeniyle vites geçişlerinin durması ve aracın koruma moduna geçmesi durumudur.
Bu arıza, özellikle kuru tip çift kavramalı şanzıman sistemlerinde vites seçimini ve kavrama hareketini yöneten hidrolik-elektronik ünitenin (mekatronik) işlevini yitirmesidir. Sistemin kalbi sayılan hidrolik basınç tüpü, zamanla bağlı olduğu duralümin gövdede malzeme yorgunluğu nedeniyle çatlaklar oluşturabilir veya yüksek titreşim sebebiyle gevşeyebilir. Bu durum, sistemin vites değiştirmek için ihtiyaç duyduğu 40-60 bar aralığındaki çalışma basıncının sağlanamamasıyla sonuçlanır. Basınç düştüğünde, şanzıman kendini korumaya alarak vites geçişlerini kapatır ve kullanıcıyı yolda bırakır.
Elektronik boyutta ise, şanzıman yağı içerisinde biriken mikroskobik metal çapakları, kontrol kartı üzerindeki sensörlerin yanlış veri okumasına veya kısa devrelere yol açabilir. Yüksek sıcaklık altında çalışan bu ünite, özellikle yoğun dur-kalk trafikte termal stres yaşar. Bu stres, lehim çatlaklarına veya solenoid valf arızalarına zemin hazırlar. Erken teşhis edilmediğinde, hidrolik pompa basıncı tamamlamak için sürekli çalışarak elektrik motorunun yanmasına ve ünitenin tamamen kullanılamaz hale gelmesine neden olur.
Çözüm Adımları
1. Çözüm
Orta—Tahmini maliyet: —
2. Çözüm
Orta—Tahmini maliyet: —
3. Çözüm
Orta—Tahmini maliyet: —
4. Çözüm
Orta—Tahmini maliyet: —
Önleme
- Yoğun trafikte uzun süreli beklemelerde vitesi 'N' (Boş) konumuna alarak ısıyı düşürün
- Şanzıman yağını ve mekatronik hidrolik yağını her 60.000 km'de bir kontrol ettirin
- Yokuş kalkışlarında aracın geri kaymasını engelleyerek kavramaya binen yükü azaltın
Sık Sorulan Sorular
Mekatronik arızası yolda bırakır mı?
Evet, sistem basınç kaybettiğinde vites geçişleri tamamen durur ve araç hareket etmez. Güvenlik nedeniyle çekici ile servise götürülmelidir.
Tamir sonrası arıza tekrarlar mı?
Güçlendirilmiş çelik tüp kitleri kullanılarak yapılan tamirler, orijinal döküm gövdedeki tasarım hatasını giderdiği için genellikle daha uzun ömürlü çözüm sunar.
Arıza öncesinde bir uyarı verir mi?
Genellikle sabahları ilk çalıştırmada vitese geçişte gecikme veya vites geçişlerinde hafif kararsızlıklar öncü belirtilerdir.
Yetkili servis dışında tamiri mümkün mü?
Evet, uzman şanzıman servislerinde mekatronik ünite parçalarına ayrılarak (kart, valf gövdesi, tüp) daha ekonomik şekilde revize edilebilir.