Cevaplar (3)
48V eTSI sistemindeki bu uyarı genellikle BSG (Belt Starter Generator) ile 48V batarya arasındaki CAN-Bus iletişim kopukluğundan veya DC/DC dönüştürücü voltaj dalgalanmasından kaynaklanıyor. Sorun sadece yazılımsal olabileceği gibi, 2025 sonu ve 2026 başı üretimlerde bazı serilerde batarya kontrol ünitesinde donanımsal revizyon gerekebiliyor. Hata mesajı sarı mıydı yoksa kırmızı mı? Eğer kırmızıysa ve 'Motor çalıştırılamıyor' uyarısı eklenirse BSG kayışını veya sigorta grubunu kontrol ettirmen gerekir. Servise gittiğinde mutlaka Odis üzerinden 48V batarya SOH (sağlık) değerini ve hata geçmişindeki iletişim loglarını sorgulat. Çözüm genelde yazılım güncellemesiyle (TPI kaydı varsa) hallediliyor.
Aynı üniteyi kullanan Cupra'da geçen yıl başıma geldi, olay tamamen 48V BMS (Battery Management System) yazılımıyla alakalıydı. Sistem rejeneratif frenleme yaparken akımı yanlış okuyup kendini korumaya alıyor. Yetkili serviste 1.5 saatlik bir flash işlemiyle çözdüler, o günden beri 12 bin km yaptım tık demedi. Boşuna kafanı patlatma, garantin varken direkt servise bırak.
P0A7D veya P0B24 kodlarını veriyordur o. Ankara'da geçen hafta bir makyajlı Golf'te daha baktık, koltuk altındaki batarya soketlerinin birinde gevşeklik vardı fabrikasyon. Yazılım her zaman kurtarmayabilir, fiziksel bağlantılara da baktır hocam. Hata kodu okutmadan net bir şey söylemek zor.