Golf 1.4 TSI 150 PS ACT Highline DSG · 2015 - 2019
DSG Mekatronik ve Basınç Tüpü Arızası
Kritikşanzıman
Çift kavramalı şanzımanlarda vites geçişlerini yöneten hidrolik kontrol ünitesinin basınç kaybı veya elektronik kart arızası nedeniyle devre dışı kalmasıdır.
Bu arıza, kuru tip çift kavramalı şanzıman sistemlerinde vites değişimlerini ve kavrama hareketlerini yöneten mekatronik ünitenin yapısal ve termal zayıflığından kaynaklanır. Sistemin kalbi olan hidrolik basınç tüpü, zamanla alüminyum gövdedeki yuvasından gevşeyerek veya gövdede mikro çatlaklar oluşturarak basınç kaçağına yol açar. Bu durum, sistemin gerekli basıncı (yaklaşık 42-60 bar) koruyabilmek için pompayı sürekli çalıştırmasına ve nihayetinde elektronik kartın aşırı ısınarak devre dışı kalmasına neden olur.
2015-2019 yılları arasındaki üretimlerde kullanılan döküm malzemesinin mukavemet sınırları, yüksek basınçlı çalışma koşullarında metal yorgunluğuna yenik düşebilmektedir. Arıza genellikle 60.000 ile 120.000 kilometre arasında, özellikle yoğun dur-kalk trafiğe maruz kalan araçlarda daha sık gözlemlenir. Mekatronik ünitenin içindeki hidrolik yağın aşırı ısınması, kart üzerindeki iletken yolların genleşmesine ve kısa devre yapmasına zemin hazırlayarak aracın tamamen hareket edemez hale gelmesine yol açabilir.
Çözüm Adımları
1. Çözüm
Orta—Tahmini maliyet: —
Önleme
- Yoğun trafikte aracı 'S' (Sport) moduna alarak veya manuel kullanarak gereksiz vites değişimlerini ve ısınmayı azaltın.
- Yokuşlarda duruş yaparken mutlaka önce el frenini çekip yükü şanzımandan alın, ardından 'P' konumuna geçirin.
- Şanzıman yazılım güncellemelerini periyodik bakımlarda kontrol ettirin.
Sık Sorulan Sorular
Arıza lambası yandığında aracı sürmeye devam edebilir miyim?
Hayır, basınç kaybı devam ederken sürüş yapmak şanzıman içindeki mekanik dişlilere ve kavramaya kalıcı zarar verebilir; araç çekici ile servise götürülmelidir.
Güçlendirilmiş basınç tüpü kiti kesin çözüm müdür?
Evet, gövde çatlamasından kaynaklanan basınç kayıpları için kalıcı bir çözümdür ancak elektronik kartın ömrünü doğrudan uzatmaz.
Mekatronik yağı değişir mi?
Üretici 'ömürlük' dese de, her 60.000 km'de bir mekatronik hidrolik yağının değişimi sistemin soğumasına ve valflerin temiz kalmasına yardımcı olur.