ACT Aktüatör Sesi ve Sarsıntı Sorunu

Aktif Silindir Yönetimi (ACT) teknolojisi, motorun düşük yük altında olduğu durumlarda yakıt tasarrufu sağlamak amacıyla ikinci ve üçüncü silindirleri devre dışı bırakır. Bu işlem, eksantrik mili üzerindeki kayar kam parçalarını hareket ettiren elektromanyetik aktüatörler aracılığıyla gerçekleştirilir. Bu araca özgü olan durum, aktüatör pimlerinin kam kanallarına giriş ve çıkış anlarında metalik bir 'tık' sesi çıkarması ve bu geçişin motor tork yönetimindeki anlık değişim nedeniyle araç içinde hafif bir silkelenme olarak hissedilmesidir. Sistem, milisaniyeler içinde gerçekleşen bu geçişi pürüzsüz yapmak üzere tasarlanmış olsa da, zamanla aktüatörlerin mekanik toleranslarının değişmesi veya yazılımsal kalibrasyonun hassasiyetini yitirmesiyle bu belirtiler artar. Özellikle motor yağı sıcaklığı ve viskozitesi, aktüatör pimlerinin hareket hızını doğrudan etkilediği için, soğuk motorlarda veya kalitesiz yağ kullanımında sarsıntı daha belirgin hale gelir. Bu durum genellikle bir arıza lambası yakmasa da sürüş konforunu olumsuz etkileyen kronik bir karakteristik olarak kabul edilir.