Cevaplar (2)
1ZR-FAE motorlarda devirdaim pompasının (Water Pump) sızdırması rulman yapısındaki termal genleşme farklarından kaynaklanan yaygın bir durum. Eğer her yıl bu sorunu yaşıyorsan sorun muhtemelen parçanın kalitesinden ziyade montaj hatası veya yardımcı bileşenlerden kaynaklanıyor olabilir. Şu üç noktaya dikkat etmelisin: 1- Kayış gergi mekanizması (Belt Tensioner) olması gerekenden fazla yük bindiriyor olabilir, bu da rulmanı erkenden yorar. 2- Montaj sırasında tork değerlerine (genelde 12-15 Nm) uyulmaması conta yüzeyini bozuyor. 3- Mutlaka Toyota'nın kendi üreticisi olan Aisin marka pompa (WPT-190) ve SLLC (Super Long Life Coolant) pembe antifriz kullanmalısın. Bazı yan sanayi contalar 2026 yılındaki mevcut sıcaklık döngülerine bile dayanamıyor. Bir dahaki değişimde kasnağı da kontrol ettir.
Abi Aisin WPT-190 kodlu pompayı alıp kendin takacaksın, dışarıda ne takıyorlar belli değil. Geçen sene 155 bindeyken ben de değiştim, tork anahtarıyla sıkmazsan o conta erkenden pes ediyor. 12-14 Nm arası olması lazım vidaların, ustalar havalı tabancayla girişince rulmanı direkt kasıyorlar.
Blok yüzeyinde korozyon var mı kontrol edildi mi? P0117 kodu falan düşmüyorsa şanslısın ama o sızıntı alternatöre gelirse masrafın katlanır. Devirdaim kasnağını ve gergi rulmanını da set olarak değişmezsen yeni pompa da 1 yıla kalmaz dağılır, yükü dengeleyemez.
Isıl döngü yorulması (thermal cycle fatigue) bu pompalarda çok belirgin. Antifriz oranını %50'nin üzerine çıkarıyorsan o da keçeyi kurutuyor olabilir. Geçen kış soğutma sıvısı değişimi yaparken saf su oranına dikkat ettin mi hocam? Yanlış karışım basıncı artırıp en zayıf halka olan pompayı patlatıyor.