Cevaplar (4)
MultiDrive S (CVT) şanzımanlarda bahsettiğiniz ıslık sesi genellikle şanzıman yağının termal ömrünü tamamlaması ve viskozitesini kaybetmesiyle ilişkilidir. Isınan yağ inceldiği için tork konvertörü veya kayış kasnak sisteminde bu sesi duymanız normal. Uzun yola çıkmadan önce şu adımları izlemeniz kritik: Toyota Genuine CVTF FE spesifikasyonuna sahip orijinal yağ ve şanzıman filtresiyle değişim yapın. Eğer yağda aşırı yanık kokusu veya yoğun metal çapağı yoksa revizyon tekliflerini şimdilik askıya alın. Ancak yola çıkmadan önce mutlaka şanzıman soğutucusunun (cooler) tıkalı olup olmadığını kontrol ettirin. Ses artarak devam ederse veya vites geçişlerinde kararsızlık başlarsa yolda kalma riskiniz artar; bu durumda uzun yol öncesi profesyonel bir revizyon kaçınılmaz olabilir.
Aynı arabanın 2014'ü bende vardı, 150 binde o ıslıkla Ankara-Muğla yaptım geldim. 2024 haziran sıcağında bayağı öttü ama yolda bırakmadı. Yetkili serviste sadece yağı değiştirdiler, ses %70 azaldı diyebilirim. Öyle hemen revizyon falan diyen usta seni öpmeye çalışıyor, başka yere göster valla.
Abi o sesin kaynağı büyük ihtimalle yağ pompasının basınç valfi. Parça kodu 30400-20020 olan gövdenin içinde oluyor genelde. Kendin yapamazsın belki ama iyi bir şanzımancı bulup sadece selenoidleri ve yağı temizletirsen 15-20 bin liraya tertemiz olur. Komple revizyona girip 80 bin gömme boşuna.
Geçen ay benzer şikayetle bir arkadaşın aracını incelettik, yağ değişimiyle kurtardık. Yalnız uzun yolda çok zorlama, CVT ısınmayı sevmez. Uzun yola çıkmadan OBD cihazıyla şanzıman sıcaklığına baktırın bence, 100 derecenin üzerine çıkıyorsa riskli.