1.2 Turbo Motorlarda Ateşleme Bobini Arızası
Küçük hacimli ve yüksek basınçlı turbo motorlarda, ateşleme bobinlerinin termal stres ve yüksek voltaj ihtiyacı nedeniyle erken dönemde işlevini yitirmesidir.
Çözüm Adımları
1. Çözüm
Orta2. Çözüm
Orta3. Çözüm
OrtaÖnleme
- Bujileri üretici takvimini beklemeden her 30.000 - 40.000 km'de bir orijinal parçalarla yenileyin.
- Motor koruma kapağının altındaki toz ve kir birikintilerini temiz tutarak ısı transferine yardımcı olun.
- Kalitesiz yakıt kullanımından kaçının; düşük oktanlı yakıtlar vuruntuya ve bobin yükünün artmasına neden olur.
Sık Sorulan Sorular
Sadece bozulan tek bir bobini değiştirmek yeterli mi?
Teknik olarak mümkündür ancak bobinler aynı üretim serisine ve çalışma saatine sahip olduğu için biri bozulduğunda diğerlerinin de kısa süre içinde bozulması beklenir. İşçilik maliyetini düşürmek ve yolda kalmamak için set olarak değişim önerilir.
Arıza lambası yanıp sönüyorsa aracı sürmeye devam edebilir miyim?
Hayır. Yanıp sönen motor lambası 'kritik ateşleme hatası' anlamına gelir. Bu şekilde sürüşe devam etmek katalitik konvertöre kalıcı zarar verir ve çok daha yüksek onarım maliyetlerine yol açar.
Bobin arızası turbo arızasıyla karıştırılabilir mi?
Evet, her iki arıza da güç kaybına neden olur. Ancak bobin arızasında belirgin bir silkelenme ve tekleme mevcuttur; turbo arızasında ise genellikle ıslık sesi ve sürekli bir güç eksikliği görülür. Kesin teşhis için yetkili servise danışılmalıdır.