Triger Kayışı Erken Aşınması ve Yağ Süzgeci Tıkanması

Bu arıza, özellikle 'yağ banyolu' veya motor yağıyla temas halindeki triger sistemine sahip modern dizel motorlarda görülür. Kayışın imalatında kullanılan kauçuk bileşenlerin, zamanla motor yağıyla girdiği kimyasal etkileşim sonucu yüzeyinde mikroskobik kopmalar meydana gelir. Bu kopan parçacıklar, motorun alt kısmında bulunan kartere inerek yağ pompasının emiş süzgecini (vakum ağzını) bir filtre gibi tıkar. Süzgeç tıkandığında, yağ pompası motorun üst kısımlarına, özellikle turboşarj ve eksantrik millerine yeterli basınçta yağ gönderemez. Süreç ilerledikçe, yağ basıncının düşmesiyle birlikte motorun en hassas parçaları olan turbo milleri ve yataklar aşırı ısınmaya başlar. Eğer müdahale edilmezse, motorun 'yatak sarması' olarak tabir edilen geri dönüşü zor mekanik kilitlenmeler yaşanır. Bu durum genellikle 60.000 ile 90.000 kilometre arasında, özellikle de yanlış yağ seçimi veya geç yapılan bakımlar sonucunda tetiklenmektedir. Üretici güncellemeleriyle kayış materyali değiştirilmiş olsa da, eski tip kayışa sahip araçlarda risk devam etmektedir.