Cevaplar (2)
Yaşadığın durum maalesef 1.2 PureTech motorların, özellikle de yüksek basınçlı 155 beygirlik versiyonun en büyük handikapı. LSPI (Düşük Devirde Erken Ateşleme) bu motorlarda silindir içi basıncı bir anda 150-200 bar üzerine çıkarıp segman kanallarını cam gibi kırabiliyor. Türkiye stoklarında bu ara ciddi bir Stellantis parça tedarik krizi var, özellikle spesifik motor içi parçalar 4-6 haftadan önce gelmiyor. Eğer aracın garantisi devam etmiyorsa, parça numarasını alıp direkt Avrupa merkezli parça sitelerinden veya İstanbul Bostancı/İkitelli tarafındaki büyük ithalatçılardan sorgulamanı öneririm. Parça gelse bile yağ seçiminde mutlaka API SP veya ILSAC GF-6 sertifikalı, LSPI korumalı yağ kullanmazsan 20 bin km sonra aynı senaryoyu yaşama riskin çok yüksek. Şu an servis sana bir 'backorder' numarası verdi mi?
Hocam bu 155'lik GT'ler piyasada zaten piston mevzusundan dolayı mimlendi, satarken canını yakar bu durum. Parça beklemek yerine çıkma ama temiz sandık motor kovalayanlar var artık İstanbul'da. Stok bekleyeceksen de valla Allah sabır versin, geçen ay bir müşterinin 3008'i için 45 gün krank bekledik, araba yatınca değeri de düşüyor.
Geçen yıl 2021 modelinde benzerini yaşadım ama benimki 130'luktu. Ankara Şaşmaz'da bir usta sağ olsun Fransa'dan bir tanıdık vasıtasıyla 2 haftada getirtti parçaları, yetkili servis o zaman da 2 ay demişti. 155'liklerin piston yapısı farklı olduğu için yan sanayiye falan sakın girme, elinde kalır blok. İzmir'deki bazı büyük parçacıları bir ara istersen, bazen raflarda unutulmuş tek tük set kalabiliyor abi.