Peugeot 2008 GT 1.2 PureTech 155hp EAT8 · 2014 - 2022

Islak Triger Kayışı (Wet Belt) Aşınması ve Yağlama Zafiyeti

KritikMotor

Motor yağının içinde çalışan triger kayışının zamanla kimyasal olarak çözülüp ufalanması sonucu yağ pompasını tıkaması ve motorun yağsız kalması durumudur.

Islak triger kayışı teknolojisi, sürtünmeyi azaltarak yakıt verimliliğini artırmak amacıyla tasarlanmış bir sistemdir. Bu sistemde triger kayışı, motorun ana yağlama döngüsüyle sürekli temas halindedir. Ancak, motor yağının içine karışan yanmamış yakıt ve yüksek çalışma sıcaklıkları, kayışın kauçuk yapısının zamanla bozulmasına neden olur. Bozulan kayış yüzeyinden kopan küçük parçacıklar, motorun alt kısmında bulunan yağ pompası süzgecini ve vakum pompası girişlerini tıkayarak yağ basıncının kritik seviyelere düşmesine yol açar. Bu sorun genellikle aracın kullanım şartlarına bağlı olarak 40.000 ile 80.000 kilometre arasında veya 4-6 yaş aralığında baş gösterir. Özellikle kısa mesafe sürüşlerinde motorun tam ısınmaması, yağdaki yakıt kirliliğini artırarak kayışın çözülme sürecini hızlandırır. Eğer zamanında müdahale edilmezse, yağlama yeteneğini kaybeden motorun yatak sarması, turbo arızası veya eksantrik millerinin zarar görmesi gibi geri dönüşü zor ve maliyetli hasarlar meydana gelir. Revize edilmiş yeni tip kayışlar ve güncellenmiş bakım periyotları bu riskin yönetilmesi için geliştirilmiştir.

Çözüm Adımları

1. Çözüm

Orta

—Tahmini maliyet: —

2. Çözüm

Orta

—Tahmini maliyet: —

3. Çözüm

Orta

—Tahmini maliyet: —

Önleme

Yağ değişim aralıklarını 10.000 kilometreyi veya 1 yılı geçmeyecek şekilde daraltın.
Sadece üreticinin spesifikasyonlarını (örneğin PSA B71 2312) tam karşılayan sentetik yağları kullanın.
Her bakımda özel bir kumpas yardımıyla kayış genişliğini yağ dolum ağzından kontrol ettirin.

Sık Sorulan Sorular

Kayışın durumunu kendim kontrol edebilir miyim?

Evet, motor soğukken yağ dolum kapağını açıp bir fener yardımıyla kayışın üst yüzeyine bakabilirsiniz. Eğer kayışın kenarlarında tüylenme veya yüzeyinde kılcal çatlaklar görüyorsanız derhal bir servise başvurmalısınız.

Frenlerin sertleşmesi ile triger kayışının ne ilgisi var?

Kayıştan kopan parçacıklar vakum pompasının girişini tıkar. Vakum pompası çalışmadığında fren servosuna (westinghouse) vakum gitmez ve fren pedalı taş gibi sertleşerek durma mesafesini tehlikeli şekilde artırır.

Bu sorun yaşandığında motorun tamamen değişmesi mi gerekir?

Erken teşhis edilirse sadece kayış değişimi ve temizlik yeterlidir. Ancak yağ basıncı uyarısı sonrası sürüşe devam edildiyse motor yatak sarmış olabilir; bu durumda yetkili servise danışılmalı ve motor rektifiyesi veya değişimi gerekebilir.

Çözüm Adımları

1. Çözüm

2. Çözüm

3. Çözüm

Önleme

Sık Sorulan Sorular

Peugeot 2008 GT 1.2 PureTech 155hp EAT8 için AI Teşhis