Buji Porselen Kırılması ve Silindir Hasarı

Bu arıza, özellikle yüksek sıkıştırma oranına ve turbo beslemesine sahip modern üç silindirli motor yapılarında termal stresin bir sonucu olarak ortaya çıkar. Yanma odasındaki aşırı sıcaklık ve basınç dalgalanmaları, bujinin yalıtkan porselen kısmında mikro çatlaklar oluşturur. 155 beygir gibi yüksek güç üreten ünitelerde, yanma odası sıcaklığı standart motorlara göre çok daha hızlı yükselir. Bu durum, porselenin yapısal bütünlüğünü bozarak bir parçanın kopmasına ve doğrudan hareket halindeki pistonun üzerine düşmesine neden olur. Porselen parçası, elmas sertliğine yakın bir yapıda olduğu için silindir duvarları ile piston arasında sıkışarak derin çizikler oluşturur. Bu durum genellikle LSPI (Düşük Devirde Erken Ateşleme) fenomeni ile birleştiğinde kaçınılmaz hale gelir. Arıza genellikle 40.000 ile 70.000 kilometre arasındaki araçlarda, özellikle agresif sürüş alışkanlıkları veya düşük kaliteli yakıt kullanımıyla tetiklenir. Erken müdahale edilmediğinde motor bloğunun tamamen değiştirilmesini gerektiren geri dönülemez hasarlar bırakır.