Islak Triger Kayışı (Wet Belt) Deformasyonu ve Yağlama Sorunları

Bu teknoloji, sürtünmeyi azaltmak ve yakıt verimliliğini artırmak amacıyla triger kayışının motor yağı içerisinde çalışması prensibine dayanır. Ancak, zamanla motor yağındaki yakıt karışımı ve yüksek sıcaklıklar, kayışın kauçuk yapısının kimyasal olarak bozulmasına neden olur. Kayıştan kopan mikro kauçuk parçacıkları yağ karterine iner ve yağ pompasının süzgecini (pick-up pipe) kademeli olarak tıkamaya başlar. Süzgecin tıkanması, motorun üst kapak, eksantrik milleri ve yatak kısımlarına giden yağ basıncının kritik seviyelere düşmesine yol açar. Bu durum, özellikle turboşarjlı ünitelerde turbo milinin yağsız kalmasına ve kısa sürede yüksek maliyetli arızalara sebebiyet verir. Eğer müdahale edilmezse, motorun tamamen yatak sarması ve blok hasarı gibi geri dönülemez sonuçlar meydana gelebilir. Sorun genellikle 40.000 ile 70.000 kilometre arasında, özellikle şehir içi kısa mesafe kullanımında belirginleşir. Üretici tarafından kayış materyalinde iyileştirmeler yapılmış olsa da, yağ değişim periyotlarının aksatılması veya yanlış spesifikasyonda yağ kullanımı süreci hızlandırmaktadır. Periyodik bakımlarda yağ dolum ağzından özel bir aparatla kayış genişliğinin kontrol edilmesi, olası bir motor kaybını önlemek için hayati önem taşır.