Fren Vakum Pompası Tıkanması ve Pedal Sertleşmesi

Bu arıza, özellikle 'wet belt' (yağlı kayış) teknolojisini kullanan yeni nesil küçük hacimli turbo motorlarda görülen karakteristik bir sorundur. Triger kayışının motor yağı içerisinde çalışması, zamanla yağın kimyasal yapısı veya yüksek sıcaklık nedeniyle kayışın dış yüzeyinde ufalanmalara yol açar. Bu kopan kauçuk parçacıkları motor yağlama sistemi içerisinde dolaşarak fren vakum pompasının girişindeki ince süzgeci tıkar. Vakum pompası tıkandığında, fren servosuna (westinghouse) gerekli olan vakum gücü sağlanamaz. Bu durum, sürücünün fren pedalına bastığında pedalın 'taş gibi' sertleşmesine ve aracın durma mesafesinin tehlikeli şekilde uzamasına neden olur. Mekanizma tamamen mekanik bir kirlenme süreci olduğu için elektronik sensörler bazen basınç kaybı oluşana kadar uyarı vermeyebilir, bu da arızayı sürüş güvenliği açısından kritik hale getirir. Genellikle 40.000 ile 70.000 kilometre arasında veya aracın yaşına bağlı olarak kayışın formunu kaybetmesiyle başlar. Yanlış yağ kullanımı veya yağ değişim periyotlarının aksatılması, kayışın çözünme sürecini hızlandırarak pompanın daha erken tıkanmasına sebebiyet verir. Çözüm için sadece pompanın temizlenmesi yeterli olmayıp, kaynağın yani triger kayışının da revize edilmesi şarttır.