Erken Buji Çatlaması ve Ateşleme Teklemesi
Yüksek kompresyonlu turbo beslemeli motorlarda, buji porseleninin termal ve mekanik stres nedeniyle çatlaması sonucu oluşan ateşleme kaybı ve motor koruma modu durumudur.
Çözüm Adımları
1. Çözüm
Orta2. Çözüm
Orta3. Çözüm
OrtaÖnleme
- Bujileri her 20.000 - 30.000 km aralığında mutlaka kontrol ettirin
- Sadece üretici tarafından onaylanmış, doğru ısıl değerdeki orijinal parçaları kullanın
- Buji değişimi sırasında mutlaka tork anahtarı ile üretici değerinde sıkım yapılmasını isteyin
- Vuruntuyu önlemek için bilinen istasyonlardan kaliteli yakıt alın
Sık Sorulan Sorular
Buji çatlaması motorun içine parça düşürür mü?
Genellikle porselen dış kısımdan çatlar ve parça düşürmez; ancak uç kısımdaki porselen kırılırsa silindir içine düşerek piston ve valflere ciddi hasar verebilir. Bu yüzden belirti görüldüğünde sürüşe devam edilmemelidir.
Sadece tek bir bujiyi değiştirmek sorunu çözer mi?
Hayır, bujiler set halinde değiştirilmelidir. Diğer bujiler de aynı ısıl ve mekanik strese maruz kaldığı için kısa süre sonra onların da arıza yapma ihtimali yüksektir.
Arıza lambası yandığında aracı sürmeye devam edebilir miyim?
Araç koruma moduna geçtiyse en yakın servise düşük hızda gidilebilir. Ancak şiddetli sarsıntı ve yanıp sönen arıza lambası varsa, katalizöre ve motor mekaniğine zarar vermemek için çekici çağrılması önerilir.
Bu sorun yazılımsal bir güncelleme ile düzelir mi?
Yazılım güncellemesi, ateşleme zamanlamasını düzenleyerek bujiler üzerindeki yükü azaltabilir ve sorunun tekrarlanmasını önleyebilir, ancak çatlamış bir bujiyi fiziksel olarak tamir etmez; değişim şarttır.