Peugeot 2008 1.2 PureTech 110hp Allure EAT6 · 2015 - 2019
Islak Triger Kayışı (Wet Belt) Aşınması ve Yağ Pompası Tıkanıklığı
KritikMotor
Motor yağının içerisinde çalışan triger kayışının zamanla kimyasal deformasyona uğrayarak kopan parçalarla yağlama sistemini tıkaması durumudur.
Bu arıza, triger kayışının geleneksel kuru ortam yerine motor yağı içerisinde (wet belt) çalışacak şekilde tasarlandığı motor tiplerinde kronik bir sorun olarak karşımıza çıkar. Tasarımın temel amacı sürtünmeyi azaltarak yakıt verimliliği sağlamaktır; ancak kayışın kauçuk bileşenleri, motor yağı ve yanma sonucu yağa karışan yakıt artıklarıyla zamanla kimyasal etkileşime girer. Bu etkileşim sonucunda kayış şişer, yüzeyinde çatlaklar oluşur ve mikro kauçuk parçacıkları koparak motor yağına karışır.
Kopan bu parçacıklar, motorun alt kısmında bulunan yağ pompası süzgecini (pick-up pipe) zamanla tıkar. Süzgeç tıkandığında motorun üst kısımlarına, eksantrik millerine ve turbo ünitesine giden yağ akışı kesilir veya basıncı ciddi oranda düşer. Eğer düşük yağ basıncı uyarısı dikkate alınmazsa, motorun yatak sarması ve tamamen kullanılmaz hale gelmesi kaçınılmazdır. Bu durum genellikle 40.000 ile 70.000 kilometre arasında veya aracın 4. yılından itibaren belirginleşmeye başlar.
Çözüm Adımları
1. Çözüm
Orta—Tahmini maliyet: —
2. Çözüm
Orta—Tahmini maliyet: —
3. Çözüm
Orta—Tahmini maliyet: —
Önleme
- Sadece üreticinin belirttiği spesifik onay koduna sahip (örneğin 0W-20 veya 0W-30 PSA B71 2312) tam sentetik yağları kullanın.
- Yağ değişim aralığını 10.000 kilometreyi veya 1 yılı asla geçmeyecek şekilde öne çekin.
- Her periyodik bakımda triger kayışının genişliğini özel ölçüm aparatı (kumpas) ile kontrol ettirin.
Sık Sorulan Sorular
Kayışın durumunu kendim kontrol edebilir miyim?
Evet, motor soğukken yağ dolum kapağını açıp bir fener yardımıyla kayışın üst yüzeyini görebilirsiniz. Çatlak veya şişme varsa yetkili servise danışılmalıdır.
Yağ basıncı uyarısı yanarsa ne yapmalıyım?
Aracı derhal güvenli bir yerde durdurun ve motoru kapatın. Süzgeç tıkanmış olabilir; aracı çalıştırmaya devam etmek motorun tamamen kilitlenmesine (yatak sarmasına) neden olabilir.
Yeni takılan kayışlar da aynı sorunu çıkarır mı?
Üretici bu sorunu gidermek için kayış materyalini güncellemiştir. Revize edilmiş yeni tip kayışlar ve doğru yağ kullanımı ile bu risk minimize edilmektedir.