Yağ İçinde Çalışan Triger Kayışı (Wet Belt) Aşınması

Bu arıza, sürtünmeyi azaltmak ve yakıt ekonomisi sağlamak amacıyla tasarlanan 'ıslak triger' (wet belt) sistemine sahip motorlarda görülür. Geleneksel kuru kayışların aksine, bu sistemde triger kayışı doğrudan motor yağı ile temas halindedir. Ancak, motor yağının zamanla yakıtla kirlenmesi ve yüksek çalışma sıcaklıkları, kayışın kauçuk yapısının kimyasal olarak bozulmasına ve yüzeyinden parçalar kopmasına neden olur. Kopan bu mikro kauçuk parçacıkları, motorun alt kısmında bulunan yağ pompası süzgecini ve vakum pompası girişlerini tıkar. Yağ akışının kısıtlanması, motorun kritik parçalarına (yataklar, eksantrik milleri, turbo) yetersiz yağ gitmesine yol açar. Eğer zamanında müdahale edilmezse, yağ basıncı düşüklüğü nedeniyle motorun yatak sarması ve tamamen kullanılmaz hale gelmesi kaçınılmazdır. Bu durum özellikle 2015-2019 yılları arasındaki üretim bandından çıkan araçlarda, kayış materyalinin hassasiyeti nedeniyle kronik bir sorun olarak kabul edilir. Kısa mesafe kullanımları, motorun ideal sıcaklığa ulaşamaması nedeniyle yağa daha fazla yakıt karışmasına (dilüsyon) sebep olur ve bu da kayışın parçalanma sürecini hızlandırır. Üretici, bu sorunu aşmak için ilerleyen yıllarda kayış bileşimini değiştirmiş ve periyodik kontrol aralıklarını sıkılaştırmıştır.