Erken Buji Aşınması ve Porselen Çatlaması

Bu sorun, özellikle küçük hacimli, yüksek sıkıştırma oranına sahip ve turboşarjlı direkt enjeksiyonlu motorlarda yaygın olarak görülür. Yanma odasındaki aşırı ısı ve basınç dalgalanmaları, bujinin porselen yalıtkan kısmında termal şoklara neden olur. Bu durum, porselenin mikro düzeyde çatlamasına ve kıvılcımın silindir duvarına kaçmasına (ark yapmasına) yol açarak ateşleme sisteminin verimini düşürür. Genellikle 20.000 ile 30.000 kilometre arasında belirti vermeye başlayan bu arıza, düşük devirlerde yüksek tork talebi (LSPI - Low Speed Pre-Ignition) riskini de artırır. Porselen parçalarının silindir içine düşmesi durumunda piston ve silindir çeperlerinde kalıcı mekanik hasarlar oluşabilir. Bu nedenle, standart bakım aralıklarını beklemek yerine bujilerin periyodik olarak kontrol edilmesi ve gerekirse revize edilmiş parçalarla değiştirilmesi hayati önem taşır.