Islak Triger Kayışı (Wet Belt) Aşınması ve Yağlama Sorunları

Islak triger (wet belt) teknolojisi, sürtünmeyi azaltmak ve yakıt ekonomisi sağlamak amacıyla triger kayışının doğrudan motor yağı banyosu içinde çalışması prensibine dayanır. Ancak bu tasarımda, motor yağının kalitesi ve sıcaklık değişimleri kayışın kimyasal yapısını bozabilmektedir. Zamanla kayışın dış yüzeyinden kopan mikro kauçuk parçacıkları yağ karterine dökülür ve yağ pompasının emiş süzgecini (pick-up pipe) kademeli olarak tıkar. Bu durum, motorun üst kapak ve yatak kısımlarına giden yağ akışını kısıtlar. Yağlama performansı düştüğünde, sürtünme artar ve motorun hayati parçalarında kalıcı hasarlar meydana gelir. Özellikle kısa mesafeli kullanımlarda yağın içine karışan çiğ yakıt, kayışın çözünme sürecini hızlandırır. Bu arıza genellikle 40.000 ile 80.000 kilometre arasında, periyodik bakım disiplinine uyulmayan veya yanlış yağ kullanılan araçlarda daha sık gözlemlenir. Eğer müdahale edilmezse, yağ basıncının tamamen düşmesiyle birlikte motor kilitlenmesi (yatak sarma) gibi geri dönüşü zor ve yüksek maliyetli hasarlar oluşur. Ayrıca, aşınan kayış parçacıkları vakum pompasını da tıkayarak fren destek sisteminin zayıflamasına yol açabilir. Bu nedenle sistemin düzenli olarak yağ dolum kapağından kontrol edilmesi ve özel bir ölçüm aparatı ile kayış genişliğinin takip edilmesi kritiktir.