Opel Corsa E 1.0 Turbo 115HP Enjoy Manuel Sık Bildirilen Arızaları
15 arıza · 10 araca özel, 5 genel
Aracındaki sorun listede yok mu?
AI Teşhis ile belirtilerini anlat, olası nedenleri ve maliyeti öğren.
AI Teşhis ile dene
15 arıza · 10 araca özel, 5 genel
AI Teşhis ile belirtilerini anlat, olası nedenleri ve maliyeti öğren.
AI Teşhis ile dene15 / 15 arıza
Tek parça halinde tasarlanan ateşleme ünitesinin, ısı ve titreşim kaynaklı olarak bir veya birden fazla silindirde ateşleme kaybı yaşatması durumudur.
Küçük hacimli turbo motorlarda krank mili havalandırma sisteminin bir parçası olan diyaframın yırtılarak hava kaçağına ve motor dengesizliğine yol açması durumudur.
Dizel partikül filtresi temizleme işlemi sırasında silindirlere püskürtülen fazla yakıtın kartere sızması sonucu motor yağının seyrelmesi ve seviyesinin artması durumudur.
EGR soğutucusunun plastik kapağında veya gövdesinde oluşan mikro çatlaklar nedeniyle motor soğutma suyunun eksilmesi ve motorun hararet riskine girmesi durumudur.
Küçük hacimli dizel motorlarda yağlama kalitesine bağlı olarak gelişen, zamanlama zincirinin fiziksel olarak esnemesi ve motor senkronizasyonunu bozması durumudur.
Vites geçişlerini yöneten robotik ünitenin elektriksel veya hidrolik yetersizliği sonucu aracın vitese geçmemesi ve ekranda hata kodu vermesi durumudur.
Motor yağının soğutma suyuna karışarak balçıklaşmaya neden olduğu, motorun termal dengesini bozan ve ağır hasar riski taşıyan kronik bir sızıntı problemidir.
Multimedya ekranının tepki vermemesi, geri görüş kamerasında takılı kalması veya tamamen kapanmasıyla karakterize edilen elektronik bir arızadır.
Vites geçişlerinin zamanla zorlaşması, kemikli bir yapıya bürünmesi ve özellikle soğuk havalarda 1. vites ile geri vitese geçişte yaşanan direnç problemidir.
Turboşarj ünitesindeki tahliye kapağı milinin yüksek ısı ve titreşim nedeniyle zamanla aşınarak boşluk yapması ve metalik ses üretmesi durumudur.
Bu araçta: 1.0 SIDI motorun direkt enjeksiyon yapısı, yanlış yağ seçimi (Dexos 1 Gen 2 olmayan) ve düşük devirde yüksek tork talebiyle birleştiğinde piston segman kanallarında hasara yol açar.
Bu araçta: Yedek su deposunun ek yerlerinden veya alt kısmından zamanla kılcal çatlaklar yaparak su eksiltmesi Corsa E kullanıcıları arasında çok yaygındır.
Bu araçta: Amortisör üst takozlarının toz ve soğuk hava şartlarına karşı dayanıksız olması nedeniyle direksiyon çevrilirken veya kasislerde gıcırtı sesi yapması.
Bu araçta: 1.3 CDTI motorun düşük devirlerde kurum üretmeye meyilli yapısı ve Corsa E'nin genellikle kısa mesafe şehir içi kullanımda rejenerasyonu tamamlayamaması.
Bu araçta: Corsa E platformunda kullanılan direksiyon kutusu burçlarının Türkiye yollarındaki bozuk zeminlerde erken aşınarak tıkırtı sesi yapması.