M32 Manuel Şanzıman Rulman Aşınması ve Vites Kolu Hareketliliği

Bu arıza, kompakt tasarımlı 6 ileri manuel şanzıman ünitelerinde, özellikle vites kutusunun uç kısmında yer alan rulmanların yeterli yağlama alamamasından kaynaklanır. Tasarım aşamasında yağ kanallarının dar tutulması ve yağın merkezkaç kuvvetiyle şanzımanın en uç noktadaki 5. ve 6. vites dişlilerine ulaşmakta zorlanması, metal yüzeylerde aşırı ısınmaya ve aşınmaya yol açar. Bu durum, rulman yataklarının tolerans dışına çıkmasına neden olarak vites grubunda eksenel boşluklar oluşturur. Arıza genellikle 60.000 ile 100.000 kilometre arasında belirti vermeye başlar. İlk aşamada sadece belirli hızlarda duyulan ince bir ıslık sesi, zamanla metalik bir uğultuya dönüşür. Eğer müdahale edilmezse, rulman yatağından çıkan metal parçacıkları şanzıman içindeki diğer dişlilere ve senkromeçlere zarar vererek şanzıman gövdesinin çatlamasına veya viteslerin tamamen kilitlenmesine yol açabilir. Bu sorun, özellikle yüksek tork üreten turbo beslemeli motorlarla eşleşen manuel şanzımanlarda kronik bir zayıflık olarak kabul edilir.