LSPI Kaynaklı Piston ve Segman Hasarı

LSPI (Low-Speed Pre-Ignition), doğrudan püskürtmeli ve turboşarjlı motorlarda görülen, buji ateşleme yapmadan önce yakıt-hava karışımının kendiliğinden patlaması olayıdır. Motor düşük devirdeyken (genellikle 1500-2500 RPM) sürücünün ani hızlanma talebiyle gaza yüklenmesi, silindir içindeki basıncı ve sıcaklığı ekstrem noktalara taşır. Bu esnada meydana gelen zamansız patlama, piston henüz yukarı çıkış aşamasındayken gerçekleştiği için piston kafasına ve özellikle segman kanallarına (ring lands) devasa bir darbe indirir. Bu arıza genellikle motorun termal yük kapasitesinin aşılması ve kullanılan motor yağının kimyasal içeriğiyle doğrudan ilişkilidir. Kalsiyum bazlı deterjan içeren eski nesil yağlar, silindir duvarındaki yağ filminin yanma odasına karışarak LSPI'yı tetiklemesine neden olur. Zamanla tekrarlayan bu mikro patlamalar, pistonun en zayıf noktası olan segman kanallarında kılcal çatlaklar oluşturur ve sonunda metal yorgunluğu ile parçalanma gerçekleşir. Hasar oluştuktan sonra silindir kompresyonu kartere kaçar ve motorun verimi tamamen düşer. Sürecin ilerlemesi durumunda kırılan piston parçaları silindir cidarlarını çizerek motor bloğuna kalıcı zarar verebilir. Bu durum, sadece bir parça değişimiyle kurtarılabilecekken, komple motor rektefiyesine veya blok değişimine kadar giden maliyetli bir süreci başlatır. Özellikle yüksek torkun düşük devirde sunulduğu sürüş karakteristiği bu riski en üst seviyeye çıkarır.