Soğutma Sıvısı Genleşme Tankı Çatlaması ve Sızıntı Sorunu

Bu arıza, özellikle yüksek çalışma sıcaklıklarına sahip küçük hacimli ve turbo beslemeli motor ünitelerinde sıklıkla gözlemlenen yapısal bir sorundur. Turboşarjın ürettiği yüksek ısı ve motorun kompakt tasarımı, kaput altındaki plastik bileşenlerin sürekli olarak aşırı ısınma ve soğuma döngüsüne girmesine neden olur. Bu durum, zamanla plastik malzemenin moleküler yapısını bozarak 'gevrek' bir hale gelmesine yol açar. Genleşme tankı, sistemdeki basınç yükseldiğinde bu gerilimi karşılayamaz hale gelir ve üretim aşamasındaki dikiş (kaynak) noktalarından sızdırmaya başlar. Sızıntı genellikle motor tam çalışma sıcaklığına ulaştığında ve sistem basıncı 1.2 - 1.5 bar seviyelerine çıktığında belirginleşir. Başlangıç aşamasında sızan antifriz, sıcak motor blokları üzerinde hızla buharlaştığı için araç altında su birikintisi görülmeyebilir. Ancak bu durum, sistemin sürekli hava yapmasına ve soğutma performansının düşmesine neden olur. Müdahale edilmediği takdirde, çatlağın aniden büyümesi sonucunda soğutma sıvısının tamamı boşalabilir ve bu da silindir kapak contasının yanması gibi yüksek maliyetli motor hasarlarına yol açabilir.