Cevaplar (2)
Corsa D GSI ve OPC modellerinde Z16LER/A16LER motorlarda yağ soğutucu contalarının sertleşmesi sonucu suya yağ karışması en yaygın kronik arızadır. Alıcıların bunu 'silindir kapak contası' ile karıştırması normal çünkü belirtiler (su kabında kahverengi çamurlaşma) benzerdir. Teşhis için: Yağın rengine bakılmalı; eğer motor yağ çubuğunda tahin kıvamı yoksa ve sadece su kabında yağ varsa sorun %95 yağ soğutucudur. Maliyet: 2026 piyasasında orijinal GM parça ve kaliteli işçilikle 10-14 bin TL bandı makul. Satış stratejisi olarak; arızayı yaptırıp fatura ve fotoğraflarla ilan güncellemen 'bakımlı araç' imajı çizeceği için fiyat kırmandan daha kârlı olacaktır. Aksi halde alıcılar motorun rektifiye isteyeceği korkusuyla çok daha büyük indirimler bekler.
Kral hiç uğraşma o halde satamazsın, millet GSI görünce zaten gazlanmış araba diye korkuyor bi de su kabında yağı görünce kaçar gider. Ben geçen sene 2011 modelini aldım benzer durumda, direkt 40 bin altını teklif ettim sahibi verdi. Ya yaptır kafan rahat olsun ya da ilana 'yağ soğutucu masrafı düşülmüştür' yazıp piyasanın bi tık altına çek, yoksa o telefon çalmaz.
Bu motorlardaki yağ soğutucusu direkt egzoz manifoldunun arkasında olduğu için aşırı ısıya maruz kalıyor ve contalar 4-5 yılda bir kuruyup özelliğini yitiriyor. Eğer karışım miktarı fazlaysa tüm radyatör hortumlarını kontrol etmeni öneririm; yağ, kauçuk hortumları şişirip yumuşatır, ileride yolda patlayabilir. Sadece soğutucuyu değiştirip geçme, sistemi en az 3 kere flush etmen lazım.
Usta 12 bin lira nedir ya, geçen yaz kendim değiştirdim parça kodu 55566784 olması lazım. Orijinal Kale veya GM alsan bile işçilikle o kadar tutmaz. Genleşme kabını da söküp bulaşık makinesi tabletiyle güzelce temizle, tertemiz görünmeyince alıcıyı ikna edemezsin. Eğer manifoldun altındaki o dar alana girmeye cesaretin varsa 2-3 saatlik işi var, zor bi tarafı yok.