Yağ Basınç Müşürü Sızıntısı ve Kablo Tesisatı Yağlanması

Bu teknik arıza, motor yağ basıncını ölçen sensörün (müşür) iç diyaframının zamanla mikroskobik düzeyde çatlamasıyla başlar. Normal şartlarda dışarıya yağ kaçırması beklenen parça, bu özel durumda yağı elektriksel bağlantı pinlerinin arasına, yani kablo demetinin içine basar. Basınç altındaki yağ, kablo izolasyonu ile bakır teller arasındaki boşluğu bir boru hattı gibi kullanarak 'kılcal hareket' (capillary action) prensibiyle ilerler. Bu ilerleme, yerçekimine zıt yönde bile gerçekleşebilir ve yağın motorun en hassas noktalarına taşınmasına neden olur. Yağ, kablo demeti boyunca ilerleyerek motor kontrol ünitesine (ECU) ve hatta oksijen sensörü gibi diğer kritik bileşenlerin soketlerine kadar ulaşır. Yağ, iletken olmasa da zamanla toz ve metal partikülleriyle birleşerek veya sensör sinyallerinin voltaj aralıklarını bozarak elektriksel kısa devrelere yol açar. Bu durum, motorun çalışma karakteristiğini tamamen bozar ve müdahale edilmediğinde motor beyninin kalıcı olarak hasar görmesine neden olur. Genellikle yüksek kilometreli ve ısıl döngüye çok maruz kalmış araçlarda, müşürün malzeme yorgunluğu nedeniyle ortaya çıkar.