Opel Corsa D 1.3 CDTI 90 HP Cosmo Manuel · 2006 - 2014
M20/M32 Şanzıman Rulman Aşınması ve Vites Kolu Oynaması
Kritikşanzıman
Yüksek torklu manuel şanzımanlarda görülen, yağlama yetersizliği ve hatalı ön yükleme ayarları nedeniyle rulmanların erken aşınması sorunudur.
M20 ve M32 serisi altı ileri manuel şanzımanlar, kompakt tasarımları sayesinde yüksek tork kapasitesi sunsalar da, fabrikasyon tasarım hataları nedeniyle kronik rulman sorunları barındırır. Temel sorun, şanzıman içindeki rulmanların ön yükleme (preload) ayarlarının üretim bandında çok sıkı tutulması ve arka kapak kısmındaki yağ kanallarının uç noktadaki rulmanları yeterince soğutamamasıdır. Bu durum, özellikle 6. vites dişlisinin komşuluğundaki rulmanların aşırı ısınarak metal yorgunluğuna uğramasına ve yüzeylerinin bozulmasına neden olur.
Arıza süreci genellikle 80.000 kilometreden sonra belirginleşir. Rulman yataklarındaki mikroskobik bozulmalar (pitting), zamanla mil ekseninde boşluk oluşmasına yol açar. Bu boşluk, vites dişlilerinin hizasını bozarak hem uğultu sesine hem de vites kolunun fiziksel olarak hareket etmesine neden olur. Eğer zamanında müdahale edilmezse, parçalanan rulman bilyaları dişli grubuna girerek şanzıman muhafazasını (gövdesini) içeriden patlatabilir, bu da şanzımanın tamamen kullanılamaz hale gelmesiyle sonuçlanır.
Çözüm Adımları
1. Çözüm
Orta—Tahmini maliyet: —
2. Çözüm
Orta—Tahmini maliyet: —
3. Çözüm
Orta—Tahmini maliyet: —
Önleme
- Şanzıman yağını her 60.000 km'de bir üretici onaylı tam sentetik yağ ile yenileyin ve kapasitenin 200ml üzerinde yağ ekletin.
- 1500 devir altındaki hızlarda üst viteslerde (5 ve 6) ani hızlanmalardan kaçınarak şanzıman millerine binen yükü azaltın.
- Vites kolunda en ufak bir oynama fark edildiğinde, dişli hasarı oluşmadan yetkili servise danışılmalı.
Sık Sorulan Sorular
Vites kolundaki oynama her zaman şanzıman arızası mıdır?
Bu tip şanzımanlarda gaza tepki olarak vites kolunun oynaması, mil yatağındaki boşluğun kesin bir işaretidir ve motor kulağı arızasından ayırt edilmelidir.
Sadece uğultu yapan rulmanı değiştirmek yeterli mi?
Hayır, şanzıman açılmışken tüm rulman setinin değişmesi önerilir; çünkü metal çapakları diğer rulmanların ömrünü de kısaltmıştır.
Arıza tamir edilmezse ne gibi bir risk oluşturur?
Rulman dağıldığında bilyalar dişlilerin arasına sıkışarak şanzımanı kilitleyebilir ve seyir halindeyken tekerleklerin kilitlenmesine yol açarak hayati tehlike oluşturabilir.