Ateşleme Bobini Kaynaklı Motor Kontrol Ünitesi (PCM) Arızası
V6 motorlarda arka silindir sırasındaki bobinlerin aşırı ısınarak kısa devre yapması sonucu motor beynindeki sürücü devrelerinin kalıcı olarak yanması durumudur.
Çözüm Adımları
1. Çözüm
Orta2. Çözüm
Orta3. Çözüm
OrtaÖnleme
- Bujileri her 40.000 km'de bir, tırnak aralığını kontrol ederek mutlaka orijinal ekipmanla değiştirin.
- Arka silindir sırasındaki bobinleri, herhangi bir arıza belirtisi olmasa dahi her 100.000 km'de bir önleyici olarak yenileyin.
- Motor üst kapağı ve çevresindeki ısı kalkanlarının yerinde ve sağlam olduğundan emin olun.
Sık Sorulan Sorular
Sadece arızalı olan tek bir bobini değiştirsem sorun çözülür mü?
Hayır, eğer beyin (PCM) sürücüsü yandıysa yeni bobin takmak tekleme sorununu gidermez. Ayrıca arka sıradaki bobinlerden biri bozulduysa diğerleri de benzer ısıya maruz kaldığı için kısa süre sonra onlar da arıza yapacaktır.
Beyin onarımı mı yoksa yeni beyin mi tercih edilmeli?
Eğer ana kart üzerinde büyük bir yanık yoksa, uzman bir elektronikçi tarafından yapılan sürücü değişimi (transistör onarımı) maliyet açısından çok daha avantajlıdır ve güvenle kullanılabilir.
Arka sıradaki bobinlere ulaşmak neden bu kadar pahalı?
V6 motorun yerleşimi nedeniyle arka sıradaki bobinlere ulaşmak için üst emme manifoldunun sökülmesi gerekir. Bu işlem hem daha fazla işçilik süresi hem de manifold conta değişimi gerektirdiği için maliyeti artırır.
Bu arıza yolda bırakır mı?
Evet, beyin hasar aldığında ilgili silindire ateşleme sinyali gönderemez. Bu durum motorun ciddi sarsıntılı çalışmasına, katalitik konvertörün aşırı ısınarak erimesine ve aracın çekişten tamamen düşmesine neden olur.