Cevaplar (3)
Mazda Tribute ve ikizi Ford Escape modellerinde bahsettiğin durum oldukça kritik bir yapısal sorundur. Su tahliye kanallarının tasarımı nedeniyle çamurluk içindeki sac, nemi hapsederek korozyonu içeriden başlatır. Belirttiğin 'tak tak' sesi, amortisör kulesinin gövdeden ayrılmaya başladığının ve yükün artık çürük sac tarafından taşınamadığının göstergesidir. Bu şekilde sürüş yapman son derece tehlikelidir; sert bir çukurda amortisör kuleyi patlatıp bagaja girebilir ve arka süspansiyon geometrisi tamamen bozulabilir. Çözüm olarak sadece yama yapmak yeterli olmaz; kule sacının kesilerek orijinal formunda yeni bir parça ile (bulunabiliyorsa çıkma temiz kule veya özel büküm sac ile) 'punteriz' kaynağıyla birleştirilmesi gerekir. Aracı acilen lifte aldırıp sol tarafı da kontrol ettirmelisin, genelde simetrik olarak her iki taraf da etkilenir.
Hocam o sesi hafife alma, 2024 başında benim başıma geldi, amortisör takozla beraber bagaj döşemesine dayandı. İkitelli'de çıkma kule sacı kestirip 14 bin lira civarına halletmiştik. Yaptırırken davlumbaz içindeki o kanalı genişletip plastik pütürle sağlam izole ettirmezsen 2 seneye yine kusar.
Piyasada bu arabaların çoğunda aynı dert var, pütür atıp kapatıyorlar anlamıyorsun. Sacın mukavemeti bittiyse kaynak da tutmaz, düzgün bir şasiciye göstermen lazım. Geçen yıl bir müşterinin 2003 modelinde benzerini yaşadık, komple arka çamurluk içlerini sıfırlamak zorunda kaldık.
Alırken ekspertiz kulelere bakmadı mı? Tribute alırken ilk bakılacak yer orası aslında. Eğer sadece sağ taraftaysa ve şasinin ana hattına inmediyse kurtarılır ama işçilik çok pahalı tutar, iyi pazarlık yapman lazım ustayla.