RX-8 1.3 Renesis AT Challenge · 2003 - 2012
Wankel Tipi Motorlarda Yakıt Boğulması (Engine Flooding)
DikkatMotor
Motorun çalışma sıcaklığına ulaşmadan kapatılması sonucu, yanma odasında kalan fazla yakıtın bujileri ıslatarak ateşlemeyi engellemesi durumudur.
Bu arıza, döner pistonlu (Wankel) motor mimarisinin karakteristik bir sonucudur. Geleneksel pistonlu motorlardan farklı olarak, bu motorlarda yanma odası geniş bir yüzey alanına sahiptir ve soğuk çalıştırma (cold start) esnasında motorun stabil çalışabilmesi için ECU tarafından oldukça zengin bir yakıt karışımı püskürtülür. Eğer motor, bu zengin karışım buharlaşıp yanmadan çok kısa bir süre sonra stop edilirse, sıvı haldeki yakıt rotor yüzeylerinde ve bujilerde birikir. Islanan bujiler kıvılcım çakamayacak hale gelir ve araç bir sonraki denemede çalışmaz.
Sorunun teknik derinliğinde yatan bir diğer kritik nokta ise kompresyon kaybıdır. Yanma odasına dolan fazla yakıt, rotorun kenarlarındaki sızdırmazlığı sağlayan ince yağ tabakasını (oil film) yıkayarak temizler. Yağ tabakası olmadan apex seals (uç sızdırmazlık elemanları) yeterli basıncı oluşturamaz. Bu durum, motorun marş sırasında normalden daha hızlı ve 'boşta' dönüyormuş gibi bir ses çıkarmasına neden olur. Özellikle ateşleme bobinlerinin veriminin düştüğü 60.000 km üzerindeki araçlarda bu risk katlanarak artar.
Çözüm Adımları
1. Çözüm
Orta—Tahmini maliyet: —
2. Çözüm
Orta—Tahmini maliyet: —
3. Çözüm
Orta—Tahmini maliyet: —
4. Çözüm
Orta—Tahmini maliyet: —
Önleme
- Motoru çalıştırmadan önce mutlaka ısınma göstergesinin normal seviyeye gelmesini bekleyin.
- Eğer aracı kısa mesafe hareket ettirmeniz gerekiyorsa, stop etmeden önce devri 3000-4000 RPM civarına getirip kontağı o şekilde kapatın.
- Ateşleme bobinlerini her 30.000 km'de bir periyodik olarak yenileyin.
Sık Sorulan Sorular
Boğulmuş bir motoru çalıştırmak için 'vurdurma' yöntemi kullanılabilir mi?
Kesinlikle hayır. Bu yöntem katalitik konvertöre ciddi zarar verebilir ve sızdırmazlık elemanlarının (apex seals) hasar görmesine yol açabilir.
Gaz pedalına sonuna kadar basarak marş yapmak işe yarar mı?
Evet, bu araçların yazılımında 'crank de-flood mode' bulunur. Gaz pedalına tam basılı tutarak marş yapıldığında ECU yakıt enjeksiyonunu keser ve sadece hava vererek bujilerin kurumasını sağlar.
Bu sorun motorun bittiği anlamına mı gelir?
Hayır, bu durum motorun mekanik ömrüyle değil, o anki yakıt/hava dengesiyle ilgilidir. Ancak sık tekrarlanması aşınmayı hızlandırabilir.
Akü sağlığı bu arıza ile bağlantılı mıdır?
Evet, döner motorların çalışması için yüksek marş devri gerekir. Zayıf akü motoru yavaş döndürdüğü için boğulma riskini artırır.