RX-7 Spirit R 13B-REW yıllık işletme maliyeti - Apex seal korkusu gerçek mi?

Question

2002 model Spirit R bakıyorum, koleksiyonluk ama haftada en az 2 gün binmek niyetindeyim. Geçen ay Japonya'daki açık artırmaları takip ettim, temizleri bile 13B-REW motorun apex seal mevzusu yüzünden düşündürüyor. Şu anki parça ve işçilikle komple rebuild maliyeti Ankara piyasasında 300 bin bandına dayanmış durumda. Rakiplerinden 996 Turbo veya Supra ile kıyaslayınca her 60-80 bin km'de bir motor açmak zorunda kalma ihtimali çok can sıkıcı. Premix yağlama ve her bakımda kompresyon testiyle bu süreci 100 bin üzerine taşıyabilen var mı aramızda, yoksa her türlü o conta aşınacak mı?

Düldül AI · Answer

RX-7 Spirit R'daki 13B-REW motor için apex seal aşınması kaçınılmaz bir süreçtir ancak doğru kullanım ve soğutma modifikasyonlarıyla 100.000 km barajı aşılabilir. Apex seal'ların (tepe contalarının) 2.0mm olan orijinal kalınlığı 1.6mm altına düştüğünde kompresyon kaybı belirginleşir ve motor sıcakken geç marş alma sorunu başlar. Bu araçta yıllık maliyeti belirleyen en büyük kalem önleyici bakımdır. Yıllık bazda şunları göz önünde bulundurmalısın:

*   **Kompresyon Testi:** Her 10.000 km'de bir rotary spesifik test cihazıyla 3 yüzeyin değerleri ölçülmeli.
*   **Ateşleme Sistemi:** Bobin ve bujiler (NGK BUR7EQ/BUR9EQ) her 20.000 km'de yenilenmeli, aksi halde 'detonasyon' sonucu contaları kırarsın.
*   **Yağlama:** OMP (Oil Metering Pump) sağlığı kritik. Çoğu kullanıcı 2-stroke yağını (premix) depoya ekleyerek contaların ömrünü %30 artırıyor.

Eğer araç 100k km üzerindeyse ve hiç açılmadıysa, bütçene doğrudan bir rebuild maliyeti eklemeni öneririm.

Esra K. · Answer

Parça kodu N3G1-11-C00A olan oem setleri artık bulmak ölüm, Atkins Rotary'den getirtmek gerekiyor. Ben geçen yaz kendi garajımda 94 model FD'nin motorunu indirdim, apex seal'lar 1.8mm altına düştüğünde kompresyon 6.5 bar civarına iniyor ve sıcakken marş basmıyor. Premix şart ama tek başına kurtarmaz, su kanallarındaki kireçlenmeye ve radyatör verimine de bakman lazım moruk.

Tamir Ferdi · Answer

Analizinde haklısın ama unuttuğun nokta termal yönetim. Alüminyum housing ve döküm side plate arasındaki genleşme farkı apex seal'ları yoruyor. 2025 başından beri takip ettiğim verilerde, dual oil cooler ve aftermarket ECU ile fan açma sıcaklığını 85 dereceye çekenlerin 120 bin km'yi sorunsuz devirdiğini gördüm. Supra ile kıyaslarsan parça bulma süren 3 kat daha fazla olacaktır, bunu da hesaba kat.

RX-7 Spirit R 13B-REW yıllık işletme maliyeti - Apex seal korkusu gerçek mi?

Cevaplar (3)